На машине в германию


Как доехать из Москвы до Берлина на своей машине. Наш опыт

С наших первых длинных поездок в Европу на своей машине прошло уже почти 5 лет, ездим мы регулярно и накопилось немало опыта, который, возможно, будет кому-то полезен. Когда мы собирались в первое путешествие, такой сводный пост сильно бы облегчил нам жизнь. )

Итак, дорога из Москвы, допустим, в Берлин. Наш многолетний опыт.Всего от Москвы до Берлина около 1800 км, Гугл пишет 19,5 часов, давайте посчитаем, что получается на деле.Главное, это вырваться из столицы!! А дальше, когда вы уже едете по Минскому шоссе, дорога будет практически прямая! Особенно, до границы с Польшей: выезжаешь из Москвы, а навигатор тебе и говорит - через 700 км возьмите левее! (это мы Минск будем объезжать)

От Москвы до границы с Польшей в Бресте около 1070 км, мы проезжаем это расстояние за 12 часов, скоростной режим не нарушаем, но и остановки только для заправок.Выезд из дома подгадываем так, чтобы на границу попасть ночью, во избежание длинных очередей. Получается, надо выехать днем, после 2, но до 4, чтобы не попасть в пробки на кольце и выезде из города.За 5-6 часов мы проезжаем 455 км по России.

Километров за 70 уже, вы начинаете понимать, что приближаетесь к границе России, по плакатам о продаже Зеленой карты на обочине. Вы ведь не забыли купить Гринкарту в Москве?? Если вы делали визы специально под эту поездку, без Гринкарты на автомобиль вам бы визы не дали! Но если визы у вас были, а Гринкарту вы в Москве не купили, то последний шанс это сделать здесь. Иначе в Беларуси вас могут оштрафовать, а в шенген просто не впустят! Зеленая карта (Гринкарта) - это страховка ОСАГО для стран Европы, включая Беларусь. Мы всегда покупаем ее дома, у своей страховой компании, кто там в чистом поле что продает... у нас нет доверия.

Границу России и Беларуси не берем в расчет, ее, фактически, не существует, наши легковушки не тормозят для досмотра. Проезжаем, просто слегка притормаживая.5 лет назад, когда мы начинали ездить, белорусская трасса была платной для всех, но сейчас, для россиян в рамках Таможенного союза платы нет! Последний год пропускные пункты платной дороги, вообще, стоят заброшенные. Вроде Беларусь внедрила недавно электронную систему оплаты, но, опять же, машин с российскими номерами это не касается.Подробнее почитать про новую систему оплаты дорог в Беларуси можно здесь. (Хороший, кстати, очень сайт для автопутешественников, мы им всегда пользуемся!)В Беларуси отличная "олимпийская" трасса сквозь всю страну! Населенных пунктов мало, в отличие от России, скоростной режим на трассе до 120 км/ч.615 км по Беларуси проезжаем за 6 часов.

В Бресте на заставе смотрим на очередь, если хвоста на Варшавском мосту нет, едем туда, если стоит хвост, ясно, что надо объезжать, берем южнее и делаем крюк на другую заставу, менее популярную, Домачево. До нее ехать еще 50 км, но очень медленно, через населенные пункты, почти час, так что в последние разы, особенно, если потом дорога на Берлин, мы всегда выбирали Варшавский мост.

С переходом границы как повезет. Многие опасаются многочасовых ожиданий... Бывает и такое, но далеко не всегда. Если за час все прошел - это быстро. Самый длинный переход был один раз - часов 5 ожидания. И самое обидное, обычно это ожидание не из-за длинной очереди, а из-за странных пауз или медлительности работы пограничников. Особенно, этим грешат поляки.Ничего не поделаешь. Пока ждем, водитель спит. Если спать неохота - планшет с сериалами вам в помощь. За хорошим сериалом 2-3 часа пролетают незаметно!

Что надо знать для перехода границы:

Ну вот и все, по 2 новых печати у каждого в загранпаспорте и вы - в шенгене! и дышится сразу легче как-то! ) Плюс - вам бонус! вам подарили лишних два (а сейчас целых три!!) часа! )) разница во времени между Москвой и Варшавой (и почти всей Европой).

Ну а дальше - вы тащитесь 200 км до Варшавы часа 3 через кучу населенных пунктов с ограничением 50 км/ч и между ними - 90 км/ч, но уже рассветает и можно любоваться окружающими пейзажами и рассматривать прилегающие к дороге окрестности. ) Скоростную трассу там построят еще нескоро... хотя когда мы первый раз ехали, скоростных не было в Польше еще совсем, а теперь вот - от Варшавы до границы прекрасная трасса А2 - 470 км за 4 часа и вы в Германии! но платная!

переходов границ между странами в Шенгене нет, так что при въезде в Германию просто снижаем скорость, смотрим на скоростные указатели и вперед - на Берлин! ) до него меньше 100 километров!

Итого, что у нас получается по времени:

всего 24 часа выходит, сутки, но 2 (зимой -3) часа нам подарили, так что21-22 часа от Москвы до Берлина по нашему опыту.

Иногда мы кемарим в машине на какой-нибудь заправке пару часиков в дороге, если нужно водителю.Варианты с ночевками рассматривали, неоптимально получается... так что мы пока рывком до Германии обычно, а там уже спать.

Но у всех свои физические пределы и любовь к вождению тоже разная, так что можно выбрать отдых как в Минске, Бресте, так и в Варшаве. А есть и неплохие отели вдоль трассы в Польше. Но аккуратно читайте отзывы, у нас пока такого опыта не было, рекомендовать не будем.

Про питание в дороге.

Едим мы в дороге мало. Стратегия такая - лучше недоесть, чем отравиться. Поэтому, берем с собой какие-то перекусы: бутерброды, печенье, орехи, яблоки. Много воды. На заправках в России покупаем кофе/чай и хот-доги (обычно, только на Shell или Лукойл).Беларусь обычно проезжаем ночью, да и пока с питанием вдоль трассы там туго.В Польше вдоль трассы есть сетевой фаст-фуд, так что там мы быстро перехватываем что-то в макдаке и едем дальше.Еще есть такой смешной совет: берите с собой морковку для водителя, если будут длинные ночные перегоны. Грызть морковку помогает не спать при монотонной езде.

Деньги по дороге мы не меняем, все оплачивая карточкой, и еду, и бензин, и дорогу.

Длинно получилось, но все по делу вроде.Если есть вопросы, спрашивайте!

А если вы - такой же энтузиаст длинных путешествий по Европе на своем автомобиле, да и не только, будем рады дружить журналами и читать про ваши путешествия тоже!

ru-travel.livejournal.com

поездка на машине. Нюансы авто путешествий, вождения и интересные маршруты в Германии

Поиск машины в Германии в аренду

 Введите город в поле ПОЛУЧЕНИЕ и дождитесь выпадающее меню

ВАШ БРАУЗЕР НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ JAVASCRIPT

50. Стоит отметить, что сдать экзамен на права в Германии довольно сложно. Вопросы экзаменаторов могут показаться неразрешимыми даже для водителей с большим стажем, которые успешно получили права в другой стране. Отчасти это и объясняет высокий уровень подготовки местных автомобилистов.

51. Водителям из других стран будет непросто привыкнуть к местным дорожным щитам, указывающим на ограничение скорости. Так, если на щите есть отметка 130 км/ч, то интуитивно понятно, что нельзя ехать выше означенной скорости. Но и скорость ниже означенной также считается недопустимой, поскольку медлительный водитель может создать трудности для следующих за ним машин.

52. Собираясь в дальнюю поездку, следует заправить бак с запасом. Необходимо учитывать тот факт, что велик риск попасть в большую пробку и прожечь намного больше топлива, чем предполагалось. Если у водителя неожиданно кончится топливо и он создаст на дороге еще больший затор, то ему будет выписан крупный штраф.

53. На автобанах строго запрещено останавливаться и парковать машину на обочине, исключение могут составлять лишь наличие серьезной поломки и внезапное ухудшение здоровья водителя. Симулировать плохое самочувствие не получится, полиция непременно заподозрит обман и вызовет медицинскую помощь для подтверждения диагноза.

54. В городе Штендале водители могут заметить необычные светофоры, которые реагируют на превышение скорости. Когда в «поле зрения» такого светофора появляется нарушитель, он моментально переключается на красный свет, обратное переключение на зеленый происходит через значительно больший промежуток времени, чем обычно.

55. Существуют также светофоры, оснащенные радаром и камерой видеонаблюдения. Они регистрируют нарушителей и направляют данные в полицию, после подтверждения нарушения водитель получит по почте штрафную квитанцию.

56. После употребления алкоголя не стоит садиться в автомобиль просто так, чтобы отдохнуть – здесь это просто не принято. Пребывание в машине в состоянии алкогольного опьянения является веским поводом для полиции выписать нарушителю штраф, а доказать, что водитель не собирался никуда ехать, будет практически невозможно.

57. В случае аварии местная полиция принимает участие в процессе расследования лишь косвенно, основную часть работ проделывают сотрудники страховых компаний. Полицейские лишь составляют протокол и передают его участникам происшествия, не лишним будет предъявить сотрудникам страховой службы запись видеорегистратора с моментом аварии.

58. Водители двухколесного транспорта являются полноправными участниками движения и также должны выплачивать крупные штрафы за нарушения. Так, штраф могут выписать за неисправные тормоза или звонок, за езду в темное время суток без фонаря и еще ряд нарушений.

59. На автобанах регулярно встречаются сервисные зоны, каждая из них имеет свое название. Обычно сервисные зоны называют именами близлежащих населенных пунктов, озер или иных географических объектов.

60. Помимо заправки, магазинов и небольших ресторанов на сервисных зонах часто работают гостиницы, и есть платный душ, водителям предоставляются все условия для комфортного и полноценного отдыха.

61. Все съезды с автобана имеют уникальный номер, поэтому ориентироваться на дороге несложно. Помогут в ориентировании и дорожные щиты, на которых указаны близлежащие населенные пункты (самый ближний будет указан внизу).

62. Радар-контроль на местных дорогах не является секретным, о наличии пунктов контроля водителей оповещают специальные знаки. Пропустить такой знак практически невозможно, потому что на подъезде к радару он дублируется.

63. Если при движении по трассе замечена внештатная ситуация, то обязательно нужно включить аварийный сигнал, чтобы предупредить об аварии движущиеся сзади автомобили. Они сделают то же самое, таким образом, удастся быстро предупредить движущиеся сзади авто о заторе и необходимости снизить скорость.

64. Независимо от типа трассы, двигаться надо стараться по правому ряду. В случае, если движущийся впереди автомобиль едет медленно, его можно аккуратно обогнать, и вновь перестроиться в правый ряд.

65. Водителям, имеющим недостаточное количество опыта, следует остерегаться ездить по левой полосе автобана. Многие местные автомобилисты, использующие для движения левую полосу, нередко развивают скорость до 200 км/ч, поэтому лучше не попадаться у них на пути.

66. Местные водители не терпят хамства на дороге, а еще больше не любят, когда путь им преграждают медлительные водители. Во время движения следует воздержаться от реплик и жестов, выражающих недовольство, за подобные действия водители вполне могут обратиться с жалобой в полицию, и хулигану выпишут штраф.

67. Дабы не навлекать на себя гнев немецких водителей, никогда не следует «путаться под колесами» у автомобилей Mercedes и BMW, они по неглавному правилу считаются привилегированными участниками движения.

68. Если машина остановилась, то обязательно нужно заглушить мотор. Местные жители очень трепетно относятся к экологии, в некоторых городах можно даже получить внушительный штраф за простой с включенным двигателем.

69. При движении по автобану со скоростью, намного превосходящей рекомендуемую (130 км/ч), необходимо включить дальний свет или, как минимум, левый повоторник – с помощью такого негласного правила быстрые водители оповещают других участников движения о возможной опасности.

70. Одним из самых опасных маневров остается выезд на автобан, удачно вписаться в стремительный поток машин может быть непросто. Среди местных водителей встречается немало добрых людей, которые всегда готовы пропустить робкого новичка, чтобы поблагодарить их, достаточно поднять ладонь.

71. Если выехать на автобан быстро не удается, не стоит сигналить и мигать фарами, подобное поведение здесь считается уделом дальнобойщиков. Нужно терпеливо ждать и не медлить в случае появления благоприятной ситуации для маневра.

72. Если езда по местным автобанам доставляет массу переживаний и уверенности в благополучном преодолении скоростных дорог нет, то лучше всего воспользоваться второстепенными трассами. Многие из них пролегают по очень живописной местности.

73. В Германии есть так называемая «Романтическая дорога» (Romantische Strasse), которая пролегает через самые живописные места страны и считается одной из самых красивых в Европе. Она берет начало недалеко от Вюрцбурга и заканчивается в предгорном районе Баварских Альп. Протяженность дороги составляет более 350 километров, поездка подарит массу впечатлений любителям путешествий по красивой местности.

74. Не менее привлекательным маршрутом для путешествий является Дорога сказок, которая берет начало в Ханау и заканчивается в Бремене. Протяженность этой дороги составляет порядка 600 километров, на пути следования будут встречаться самые интересные города и достопримечательности, так или иначе связанные со сказками.

Основные направления с пунктами аренды в Германии (Germany)

www.orangesmile.com

В Берлин на автомобиле

Автопутешествие в Берлин на своей машине из Москвы через Белоруссию и Польшу занимает в среднем 20 часов (расстояние — примерно 1830 км), с учетом времени на пересечение белорусско-польской границы. Приблизительная стоимость бензина на весь путь до Берлина — 210 евро. К ним еще добавятся расходы по платной скоростной трассе в Польше (приблизительно 20 евро). Чтобы отдохнуть от утомительного перегона через Белоруссию, остановиться на ночь мы рекомендуем в Варшаве. Тогда к стоимости автопутешествия добавятся еще небольшие расходы на отель.

Подробная информация о парковках, особенностях правил дорожного движения, дорогах и многое другое — в разделе В Германию на автомобиле.

История Берлина

Первое документальное упоминание о Берлине относится к 1244 году. По легенде, его название означает «Лежбище медведя», поэтому с 1338 года медведь является символом города. Началась история Берлина с того времени, когда на одном берегу реки Шпрее образовалось поселение Кельн, а на другом — Берлиген.  В 1307 году эти городки объединились под общим названием. Благодаря удачному географическому положению и водным путям, город стал местом оживленной торговли между Востоком и Западом. Благодаря каналам, соединяющим Шпрее с Одером и Эльбой, Берлин считается портовым городом. Когда в 1945 году советские войска окружили столицу рейха, для Гитлера был подготовлен план побега на подводной лодке, которая должна была доставить его по рекам из Берлина в одну из стран Атлантического океана. Но, к счастью, этот план был сорван…

В 1709 году, в период расцвета Прусского королевства Берлин провозгласили столицей и в начале 19 столетия он стал уже третьим по величине городом Европы после Лондона и Парижа, центром просвещения, науки и культуры. Столицей Германской Империи Берлин стал в 1871 году, после объединения Прусских земель. В 1881 году ввели в эксплуатацию первую трамвайную линию, а уже в 1902 году была открыта первая очередь метрополитена от Варшавского моста до зоопарка. В 1923 году началось германское радиовещание, в 1923 году состоялась первая телевизионная трансляция. Ну а в 1939 году началась Вторая мировая война…

В 1949 году были образованы Федеративная Республика Германии и Германская Демократическая Республика. Восточный Берлин был объявлен столицей ГДР. В 1963 году город был разделен печально известной железобетонной Стеной на восточную и западную зоны. В 1989 году граница была открыта, а Стена большей частью разобрана на сувениры. Когда ГДР вошла в состав ФРГ, Берлин объявили столицей объединенной Германии…

Достопримечательности Берлина

В нескольких шагах от бывшей Стены находится Рейхстаг. Возведен он был в 1894 году по проекту Пауля Валло. Здание было сильно разрушено во время штурма в 1945 году  и его реставрация продолжалась до 1970 года. В 90-х годах была проведена полная реконструкция здания и в нем проходят заседания парламента Bundestag. А его купол открыт для посещения…

Великолепный Берлинский кафедральный собор, Berliner Dom — самый большой собор Берлина. Современный вид он приобрел в 19 веке. Его архитектор Юлиус Рашдофф был вдохновлен Высоким Возрождением и итальянским барокко. А орган для собора делал знаменитый Вильгельм Зауэр. В войну и в советский период собор был настолько разрушен, что реконструкция его продолжалась 20 лет, начиная с 1973 года. Сейчас в нем проходят не только службы, но и концерты.

Знаменитые Бранденбургские ворота, Brandenburger Tor — это визитная карточка Берлина …

Берлинский университет имени Гумбольдта, Humboldt-Universit?t zu Berlin — один их четырех маститых университетов Берлина…

В Берлине, городе прекрасных музеев, находится удивительный Музейный остров, Museuminsel — один из самых больших музейных комплексов в мире, включенный ЮНЕСКО в 1999 году в список памятников всемирного наследия. Первый публичный музей был построен здесь еще в 1830-е годы, с тех пор их число заметно увеличилось: здесь расположены Старый музей, Новый музей, музей Пергамон, Старая национальная галерея и музей Боде, входящие в объединение под названием Государственные музеи Берлина. В берлинских государственных музеях каждый четверг с 16.00 до 20.00 — бесплатный вход…

Недалеко находится и Исторический музей Deutschen Historischen Museum…

О неподражаемом Берлине с его богатейшей историей можно рассказывать бесконечно. Город развивается и хорошеет. Сейчас он является одним из главных культурных, учебных и деловых центров Европы. Некоторые торговые и бизнес- центры города поражают воображение. Например, Sony center на Potsdamer str…

*Выбрать и забронировать подходящий отель в Берлине по самым выгодным предложениям цены можно с помощью он-лайн сервиса в нижней части этого сайта (Поиск отелей).

Счастливого пути!

dreamroute.ru

Майское путешествие из Питера по Европе ( 2009г.). / Отчёты об автопутешествиях / Автотуристу.РУ

Наконец-то, давнишняя мечта проехать на машине по Германии и навестить наших друзей сбылась — мы едем ( втроем: муж, я и наш 12-летний сын)на KIA CERATO. Виза (финская) есть, билет на паром Хельсинки-Травемюнде (Любек) куплен, покупаем подарки для наших друзей, небольшие сборы, и… в путь. Выезд намечен на 7 утра, т.к. неизвестно, сколько простоим на границе, а опоздать на паром не хотелось бы. Для 1-го мая ранним утром на трассе Скандинавия достаточно многолюдно, кто-то едет на дачу, кто-то в Финляндию. Нам тоже туда. Заправляем полный бак, покупаем «зеленую карту». Подъезжаем к границе (пост «Торфяновка») — очередь. Ничего удивительного — праздник и выходной. Очередь движется медленно. Стоим 2 часа (кстати, недолго, стояли раньше и дольше). Немного ускорились, и вот уже граница.

До свидания Россия, привет Финляндия! Подъезжаем к финской стороне — опять очередь, стоим еще 2 часа (Обычно стоит пару машин). Проверяют машины, молимся, чтобы «нас пронесло»- «проносит», смотрят следующую за нами машину.

Едем — погода отличная, дороги хорошие, маршрут известен. Нас ждет паром Finnlines в Порту Vuosaari в Хельсинки. Без приключений добрались до порта (по описанию паромного центра -в город заезжать не надо: при выезде на объездную поворачиваем налево, а не направо, как в Турку), пережидаем небольшую очередь, и вот- ключи от каюты на руках, листок с портом назначения под стекло, наша колонна авто движется к парому, под чутким руководством паркуем машину на пароме. Машин мало. Отравляемся искать свою каюту, оказалось, что каюта на том же этаже (8), что и машина. Каюта у нас 3-местная, без окна — это плохо, зато есть телевизор. Автопакет со скидкой предлагался на такой вид кают. Поели, попили чай, отдохнули, и в 18 часов вышли посмотреть на Хельсинки и помахать на прощание рукой. Но не тут-то было. Оказалось, что Хельсинки остался далеко позади — мы были в Балтийском море, паром вышел на полчаса раньше, а мы даже не заметили. На море штиль, хотя на верхней палубе просто сдувало. Насмотревшись на море, отправились на экскурсию по парому. Для туристов открыты 5 этажей: с 7-го, где находилась администрация, по 11-й — это верхняя палуба с вертолетной площадкой. Бары, ресторан, магазин, правда, один, работающий несколько часов в день, 3 сауны с бассейнами. Посетили, отдохнули, познакомились с земляками. Как выяснилось потом, на пароме было немного пассажиров, человек 50, добрая половина — русские. Паром прибывал в Травемюнде утром (2 ночи и день, а обычно паром идет сутки), мы специально купили на него билеты, чтобы не искать вечером гостиницу. Итак, мы на пароме, и свободны до утра 3-го мая. Отдыхай!!!

Проходили мимо Таллинна, мимо острова Готланд, об этом нас проинформировали на разных языках. Информация о корабле, маршруте, точке нахождения можно было посмотреть в любой момент на 2-м канале телевизора. А каналов работало не меньше 20: на разных языках, в основном смотрели на немецком, чтобы вжиться в атмосферу Германии, а некоторым — узнать новые слова и выражения. Наутро 3-го мая, хорошо отдохнув и собрав вещи, отправились к машине.

Вот она — Германия.Немного страшновато… Как она нас встретит?

Выезжаем с парома, 3 машины с питерскими номера «тормозят», в том числе и нас, остальные едут дальше. Спрашивают- сигареты есть? Говорим –нет,- открывайте багажник. Открываем. Наш багажник завален вещами, подарками- что там можно увидеть? — Проезжайте, Зачем останавливал? Что увидел?.. Поехали. Включили навигатор (новый), он нам показывает поворот- свернули, вообщем, заехали в лес, стоим на перекрестке, куда ехать? Повернули обратно, доехали до указателя, и дальше двигались по указателям, а навигатор нужен только в городе. Дороги отличные, все написано понятно, развязки (желательно знать номер развязки) обозначены, так мы добрались(с 1-го на 7-й, а потом на 5-й автобан) мимо Гамбурга, Ганновера, Франкфурта, Дармштадта на Бенсхайм. Всего 620 км за 7 часов, ехали со скоростью 120-150км/ч, много дорог ремонтировалось, там скорость была, естественно, меньше, а еще в кризис строились новые дороги, чтобы немцы не оставались без работы. Со стоянками по пути проблем совсем не было, их очень много. Один раз заправились, 91 бензин стоит столько же(1,2 евро), что и 95, и 98, нам нужен был 91. Никто тебя не подрезает, не обгоняет справа, все перестраиваются в правый ряд после обгона (за левый ряд при свободном правом -штраф). Нам до них (немцев и др.) далеко. Когда свернули на Bensheim- Auerbach, увидели потрясающую картину, перед нами неожиданно открылась огромная зеленая гора, на вершине которой стоял средневековый замок Schloß Auerbach. Очень красиво. Подъехали к нужному дому в 14 часов, нас ждали. Деревья, кустарники цветут, птички поют. Красота. Про чистоту везде я уже не говорю. Объятия, знакомства, вручение подарков — разговоры и застолье до вечера. Наутро, дождавшись еще знакомого, отправились осматривать местные достопримечательности. Конечно же, в первую очередь посетили увиденный накануне замок 13 века, сверху открывалась отличная картина окрестностей. В настоящее время древний замок служит местом различных театрализованных представлений, где можно стать участниками рыцарской трапезы и рыцарского турнира, стать свидетелями шабаша ведьм, ночи духов и других поразительных событий. Заехали на местное кладбище, там похоронена знакомая. Кладбище большое, но можно подъехать к любому месту, есть места стоянок. Проведена вода, висят лейки и ведра. Все чистенько, аккуратно и … для людей. Потом отправились гулять по городу. Разговоры, разговоры, ведь всегда есть что рассказать, особенно, когда давно не виделся. Посидели в кафе, мужчины попили местное пиво, Вова- лимонад. Юра купил Вове клубнику на улице, съели немытую. После прогулки по городу, отправились на дачу на пикник. Представляете, в центре Германии, дачный участок, где растут огурцы, помидоры, перцы и баклажаны. Супер. Приехала Нина после работы, Володя приготовил отличное барбекю(мясо, сосиски). Опять же местное пиво. Кстати, в Германии, в каждом городе есть свой сорт пива, поэтому мы пару бутылок прихватили с собой (в подарок зятю- он теперь дегустирует). Наелись мороженного, наш Вовка даже расстроился: как же так, еще всего так много, а есть уже невозможно. Погода стояла отличная, солнечно, тепло. Вечером вернулись домой, разговоры продолжались за полночь, хотя Нине рано утром надо на работу. Кстати, очень рано начинается работа в Германии — в 6 или 7 часов, мне кажется это ужасно, но они привыкли, наверно, надо ложиться рано, хотя даже упоминание о том, что надо вставать в 5- портит настроение. Это мне не нравится.

Ульм и Нюрнберг.

Наутро, распрощавшись с гостеприимными хозяевами, отправились в Ульм на самый юг Германии, где нас уже ждали другие наши знакомые Света и Валера. Без особых проблем проехали еще 255 км. Опять уже перед самым домом пришлось спрашивать дорогу. Обошлось, не потерялись. Опять объятия, подарки, разговоры. Пообедав, отправились в Ульм осматривать достопримечательности: город известен как родина Альберта Эйнштейна . Дунай разделил город на 2 части, одна из которой находится в Баварии, другая относится к Швабским Альбам. В Ульме находится самый высокий Мюнстер (собор) в Германии- 161,6м. Зашли внутрь, посмотрели витражи, заиграл орган- и все изменилось… Потом поднялись наверх по узкой крутой винтообразной лестнице. Вовка хотел все выше и выше. Итак, все ступени пройдены — мы на самом верху. Красота. Обзор великолепный. Спускаемся вниз. Выходим на площадь, начинают бить часы, причем в неурочное время. Света смеется — все хотите получить сразу. Гуляем по городу, покупаем местные сорта пива, потом идем в китайский ресторан. Время проходит незаметно. Наутро отправляемся дальше — в пригород Нюрнберга — Фюрт. Погода хорошая, настроение тоже, дорога отличная, проезжаем еще 240 км, съезжаем, где нужно, и мы в Фюрте, ищем улицу и дом. Приехали. И снова здравствуйте…

Галина нам организовала экскурсию в Нюрнберг, ее старший сын Юра проводил до метро, помог купить билет ( один на семью на целый день на все виды транспорта — 20 евро)- сначала метро, потом трамвай, и мы на месте, где нас ждал наш гид Сергей, который начал экскурсию с императорского замка, расположенного на холме над городом. С ХIII века и вплоть до начала ХIХ века Нюрнберг был свободным имперским городом, управление которым находилось в руках граждан. В 19 веке он стал одним из крупнейших в Баварии промышленных центров. Начиная с 1920-х годов, город стал центром активной деятельности нацистской партии, и еще в январе 1945 городской центр был полностью разрушен. В ноябре 1945 года в Нюрнберге состоялся Нюрнбергский процесс над нацистскими военными преступниками. Итак, мы гуляли, слушали и смотрели на красивый город. Незаметно подкрался вечер. Распрощавшись с нашим гидом, отправились домой. Знаменитые нюренбергские сосиски были прекрасным дополнением к нашим разговорам. Дети занялись компьютером- у них всегда есть повод пообщаться. А мы за общением дождались хозяина дома, который был в командировке. На ночлег нас отправили в квартиру родителей, которые уехали. Утром в 7 утра нас разбудил шум- двор подметали пылесосом…. А еще в доме, где мы остановились, был капремонт: утепляли стены, келлер(подвал), крышу и … надстраивали балконы. Ох, уж эти немцы. Утром решили посетить местные магазины, поехали в «Реал»-у нас в Питере тоже есть такой магазин. В итоге мы затоварились(всем покупки(одежда и обувь) и подарки) всего на 200 евро, при этом скидка была 20% + 10%(карта). У нас такого нет, да и качество товара там намного лучше. После обеда Костя поехал осматривать места, связанные с нацистами, а мы отправились гулять по Фюрту. Вечером мужчины отправились в сауну (это было запланировано заранее, всем советуем посетить, — получите впечатления надолго: парилки и сауны на любой вкус, цвет и запах). Дети ужинали шавермой и были очень счастливы. И вот опять пришла пора прощаться с друзьями. Дорога домой лежит через Прагу, Польшу и Прибалтику.

Прага.

Снова по автобанам Германии (с 73-го на 6-й)- прямо на Прагу (350км. Границу проехали, даже не получив такс-фри, а возвращаться не хотелось. На чешской стороне поменяли деньги, купили венету и покатили дальше. Вот только знаков, ограничивающих скорость, не увидели, так что дальше ехали со скоростью 110км, если не было других. В Праге были около 13 часов, встретила нас она солнечной теплой погодой, проезжая к центру, увидели гостиницу Kavalir в Праге 5, остановились узнать, есть ли места, машину оставили прямо на дороге, знаков не было. Взяли 2-х местный номер с завтраком за 55 евро. Хотели переставить машину, но пройдя на другую улицу, поняли, что лучше не надо. Еще уточнили у продавщицы в магазине (она оказалась украинкой), и оставили машину как есть. В гостинице перекусили (спасибо Галине) и отправились в город. На ресепшене купили проездной на все виды транспорта на 1,5 часа, сели на трамвай и поехали осматривать достопримечательности. А в Праге есть что посмотреть, описывать не буду, надо ехать и смотреть. Доехали до Пражского Града, погуляли там, спустились к реке, через Карлов мост прошли в Старый град, гуляли по улочкам, заходя в сувенирные лавки, купили подарки и сувениры. Решили поехать в Вышеград, спустились в метро, там оказалось, что нам дважды надо пересаживаться, а поезда ходят нечасто, поднялись наверх, стали спрашивать как добраться, все говорят разные номера трамваев, стали сами читать, что написано на остановке по маршрутам, выбрали, наконец, подходящий нам, дождались и поехали. Т.к. был уже вечер, собор не работал, погуляли по парку, полюбовались прекрасным видом на город и отправились в гостиницу на трамвае опять с пересадкой. Кстати, по движению трамваев можно проверять время, ни разу трамвай не опоздал ни на минуту от расписания. Зашли в местный супермаркет, цены нас не шокировали, купили продуктов на дорогу, чешского пива. До гостиницы добрались без проблем, поужинали, «посидели» в интернете, написав письма в Германию, Россию и Польшу. Начался ливень, молнии сверкали, гроза, казалось, была прямо над гостиницей. Но это не помешало нам хорошо отдохнуть. Позавтракали, был шведский стол, кстати, так себе. И снова в путь.

Польша.

По указателям и навигатору проехали город достаточно быстро и поехали на юг Польши. К 14 часам были на границе в городке Чешин (это на польской стороне, на чешской- он называется Чешский Тешин), мы должны были встретиться там с поляком- нашим другом по интернету, но он нас ждал на одном мосту, а мы были на другом. Так час мы пытались выяснить, кто где находится, потом двинули искать другой мост, а нашли еще третий. Но все же мы нашли друг друга, и оказалось, что мы приехали именно туда, где гуляла с ребенком жена Романа. Познакомились, стали гулять по городу, осматривая достопримечательности. Городок очень симпатичный, зашли в кафе, попили кофе, общались на смеси русского и польского. Через некоторое время уже и Тереза вспомнила русский, а Ромек и до встречи говорил по-русски, оказывается, в Польше все учили раньше в школе русский. Позже они начали читать стихи Пушкина, петь песни- и это было удивительно. Решив остаться на ночь у друзей Ромека, мы отправились на границу со Словакией. Оказалось, что наши новые друзья живут в очень красивом месте- гористая местность, лес, реки и озера и небольшие деревушки, в одну из которых мы и отправились. Зимой сюда приезжают кататься на лыжах.

Остановившись у дома Ромика, мы поняли, что на нас смотрят как на инопланетян. Ромик сказал, что русских здесь не видели со времен 2-й мировой войны. Недалеко от их деревни находится резиденция польского президента, так осмотрев окрестности, отправились к своему ночлегу. Хозяева устроили ужин- пикник. Сосиски и сардельки грилят там по-особенному: нанизывают на длинную шпажку-вилку и сидят у костра как на рыбалке с удочкой. Так провели вечер, Ромек с Терезой уехали, мои мужчины отправились спать, а я с хозяевами выпили местного вина, разговор был очень содержательный, т.к. русского они совсем не помнят, а я не знаю польского- каждый говорил о своем. Наутро выпив чаю, распрощавшись с гостеприимными хозяевами, мы вместе с Ромиком, Терезой и их дочкой отправились к памятному знаку на границе 3-х стран: Словакии, Чехии и Польши.

А затем уже пришлось прощаться и с нашими новыми друзьями, пора домой на север. По пути мы заехали в Освенцим почтить память тех, кто погиб в лагерях. Это наша память, и мы должны помнить о войне.

К вечеру мы добрались почти до границы с Прибалтикой, заночевали в мотеле на дороге у г.Августов, все очень прилично, с завтраком на троих ночлег обошелся нам в 55 евро, заплатили по карте. Прибалтика.

Следующие границы пересекали так же как и предыдущие, только указатели на границе говорили о том, что мы в другой стране. Латвия понравилась больше, чем Литва и Эстония. Проехали по Риге, чуть не заблудившись, попали в пробку, потом, спросив у местных жителей, отправились по указанному направлению. Под Тарту заправились, заплатив картой, бензин нормальный. Дороги нормальные, не супер, но и без особых проблем. За день мы проехали 3 прибалтийские республики, и вечером оказались в Нарве, но тут нас поджидала большая неприятность, оказалось, что номерки на выезд давали в другом месте, в котором мы простояли всю ночь в очереди на пропуск. Только в 7 утра мы пересекли границу с Россией, сразу вспомнив «как нас всех здесь ждут».

Оказалось это еще не все. Дороги от границы в Петербург нет совсем.(сейчас ее уже отремонтировали). В итоге мы только к 11 часам были дома. Вот такое путешествие.

Итого: проехали 4200 км (не считая парома), «зеленая карта» — 1700 рублей, израсходовано 300 литров бензина (цена за литр бензина была 1,2 евро) – 16 тыс.руб, паром Finnlines Хельсинки-Травемюнде — 250 евро (2 взрослых+ ребенок и машина), ночлег 3 ночи в гостиницах – 130 евро, виньетта (проезд по дорогам) в Чехии-11 евро Путешествуйте с удовольствием и пишите отзывы.

avtoturistu.ru

По Германии на авто. - Отзывы о путешествиях на 100 Дорог

Путешествие на машине с севера на юг по Германии.     В июле 2006 г мы планировали провести отпуск в Германии. Маршрут наметили через Финляндию, затем на пароме в Швецию, через Данию в Германию. Почему именно Германия? Потому, что там под Паденборном, в Бюрене, живут наши друзья, давно приглашали в гости. По дороге решили заехать к ним и далее путешествовать по Германии. Было изучено огромное количество справочного материала, отзывы в Инете. Причем, впервые прочитав отзыв о самостоятельном путешествии, это, наверное, было в году 99, было страшновато даже представить самим ехать далеко, сейчас смешно вспоминать. Хотя Финляндию исколесили вдоль и поперек.   Предварительно через подругу, которая живет в Эспо, были заказаны билеты туда и обратно на паром Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки компании «Силия-лайн», каюта с видом на променад, плюс машина - 402 евро и гостиница в Эспо на 1 ночь, это единственная заранее заказанная гостиница на нашем пути. Предварительно наметили места, где бы хотелось побывать. План был таков: съездить в Кельн, проехать вдоль Рейна, посмотреть знаменитые замки, Европа-парк, Боденское озеро, Фюссен, Швангау - замки Людвига, Гармиш-Партенкирхен, затем Мюнхен, Нюрнберг, Ротенбург на Таубере. На семейном совете решили, что гостиниц заранее не заказываем, будем ориентироваться по обстоятельствам. Как вариант подготовились к жизни в кемпинге, для этого купили большую кемпинговую палатку с двумя спальнями, походную газовую плиту, газовый фонарь, складные большие стулья и стол. В итоге купили все, кроме багажника на крышу, поэтому взяли 2 стула из 4, поскольку не было места. Багажник в машине был утрамбован под завязку.   Выехали 21 июля в составе – я, муж и двое взрослых сыновей 22 года и 16 лет. Живем мы в Мурманске, до границы с Финляндией 250 км, пересечь границу решили через Лотту. Дороги в России - это отдельная грустная тема, через Лотту в Финляндию мы ездили только зимой. Летом же, это испытание для машины- 30 км грунтовки, причем часть ее, только что отсыпана щебнем, но щебнем это можно назвать весьма условно, огромные булыжники. Прошлись днищем по этой отсыпке. Вот оно разгильдяйство дорожников. Дорога эта в постоянном ремонте, наверное, уже с 19.. г. В Германии мы провели техобслуживание в центре Volvo. Когда машину подняли для осмотра, увидели, что эти каменюки застряли под кузовом, у немецких механиков был шок. Они спрашивали мужа, где же мы ездили, на каком трофи?   В общем, границы пересекли успешно и ехали по знакомой дороге до Каяне, где живет моя школьная подруга, переночевали у нее. Утром продолжили свой путь в Хельсинки. По дороге около Куопио купили клубнику, съесть ее решили на стоянке, но тут заметили значок кемпинга, решили посмотреть. Замечательный кемпинг 4 звезды, большая зеленая территория, озеро, приятное кафе. Здесь мы отведали клубники, выпили кофе с пирожными, отдохнули. На обратном пути планировали заехать сюда, но не получилось. Дай бог не последнее путешествие, будем иметь в виду. Приехав в Эспо, встретились с подругой, она приготовила отличный ужин, показала наш отель. На следующий день мы с Галкой устроили небольшой шопинг, мои мужики терпели с трудом, пока муж не увидел спиннинги, тут он оживился, и мы завершили день покупок. Подкрепились в кофе в Стокмане и поехали в порт. Благополучно погрузились на паром, Галина нас проводила, так здорово, что везде наши люди.   На пароме активно знакомимся с обстановкой, отход в 17 часов, очень тепло, солнечно и многонациональные пассажиры высыпали на верхнюю палубу, едят мороженое, пьют пиво. Оживленно и празднично как-то.   Накануне отъезда сын в Москве купил для нас новый фотоаппарат Canon 20D и теперь наш папа активно использует новую технику фотографируя виды, чайку, парящую над нами и вообще все подряд   Сыновья гуляют почти всю ночь, мы с мужем немного побродили и улеглись спать.   Утром прибываем в Стокгольм, выгружаемся и сгоряча едим не в ту сторону - вместо юга на север. Опомнились, правда, быстро и помчались в Хелсингор, там сориентировались, благо прочитали в отзывах, куда надо ехать на еще один паром. Очень удачно подъехали, погрузка началась буквально через 20 мин. На пароме не успели съесть по сосиске, а мы уже в Дании. Класс! Теперь не отвлекаясь, едим в Путенгарден, причем дорога просто заканчивается пунктом продажи билетов на паром так, что запутаться невозможно. Этот паром идет около 30 мин. и мы в Германии. Едим до Паденборна, хотим сегодня же доехать до друзей. Доехали к 2 часам ночи. В следующий раз конечно так не поедим, все устали.   Несколько дней проводим у друзей, записались на техобслуживание. Съездили в Кельн, посмотрели зоопарк.   Кельнский кафедральный собор. Сначала в зоопарк, еле нашли свободную парковку на открытой площадке и, к сожалению, на солнце. Когда вернулись в машину, она раскалилась, не дотронуться, жуть. Зоопарк замечательный, наблюдали, как гризли забавлялся с турнепсом или еще каким-то корнеплодом. Хороший зоопарк и не оставляет гнетущего чувства жалости к животным. Теперь к собору, ориентируемся на шпили собора. Машину оставляем на платной подземной стоянке. О соборе написано много, надо конечно это увидеть. В соборе забрались на башню, сначала легко идти, но потом дыхания уже не хватает, все чаще останавливаемся передохнуть и, наконец, вот она смотровая площадка. Вид замечательный, стоит этих усилий, идем обратно, у меня уже подгибаются ноги. На площади перед собором масса туристов из разных стран. Тут живые статуи, художники рисуют на асфальте и парни танцуют брэйк-данс. Потом идем в ближайшую пивную пробовать знаменитый кельш, его подают в специальных длинных стаканах.   Вкусно, туристы и местные сидят со стаканчиками, никуда не спешат, а нам пора возвращаться. На обратном пути попадаем в пробку, пытаемся ее объехать, в итоге вернулись на 2 часа позже, чем планировали.   Нашу машину посмотрели, заменили масло и мы готовы ехать в путешествие. Едем к Кобленцу, съезжаем с автобана и по ошибке сворачиваем не к Рейну, а к Мозелю. Движемся наугад, и дорога приводит нас к старинному замку Турант 12 века, он оказался самым старинным замком из тех, что мы видели впоследствии и больше всего понравился мужу.   Осматриваем замок, служители нас с удивлением переспрашивают, откуда мы, листочки с информацией взяли на английском, русского не оказалось.   От замка великолепный вид на Мозель и долину, удивительно, что такие крутые склоны все покрыты виноградниками.   Позже в супермаркете купили мозельское вино белое и красное и то и другое очень вкусное. Я для себя сделала открытие, что Германия - аграрная страна. Как-то раньше она не ассоциировалась с пашнями, виноградниками, огромными садами. После замка возвращаемся к Рейну, едем вдоль него. В симпатичном городке Санкт-Гоаре решаем остановиться переночевать. Оставляем машину, идем искать гостиницу, их превеликое множество и в одной из них мы занимаем два номера, один с видом на Рейн, другой во двор. Перекусив, продолжаем осматривать окрестности, замечаем еще несколько замков, в один из них заходим посмотреть. Этот более поздней постройки, на стенах огромное количество всевозможных рогов. Вот куда девались копытные! В ресторане при замке накрыты столы для свадьбы, романтично. Возвращаемся в свой городок. Напротив нашей гостиницы на другом берегу знаменитый замок Катц, уже сумерки и замок освещен прожекторами. Мы гуляем, доходим до паромной переправы, идем дальше, с нашей стороны церковь Св.Гоара тоже красиво подсвечена.   Ложимся спать, наш номер с видом на Рейн, очень красиво, но оказывается это несколько шумная сторона – по реке всю ночь ходят баржи, под окнами ездят машины. Мальчишки тоже не очень довольны, с их стороны проходит железная дорога, редко, но проходят поезда и довольно шумно. В Инете я читала про кемпинг на холмах, где наверное и виды и тишина. В следующий раз остановимся там. Кемпинг есть и в нашем городке на берегу Рейна, но он показался уж совсем неприглядным, к тому же накрапывал дождик.   Наутро решаем ехать дальше до Этинхейма, опять же по Инету знаю, что там есть хороший кемпинг, пора уже попробовать этот вид проживания. Без проблем находим кемпинг, нам предоставляют на выбор несколько мест под палатку. Кемпинг нам понравился, мы остаемся на 3 ночи. Территория большая, места для палаток под деревьями много. По периметру каждое такое пространство обсажено высокими кустами или деревьями. В магазине при кемпинге принимают с вечера заказы на булочки, утром там же под навесом можно позавтракать. Видно, что кемпинг пользуется популярностью, тем более, что рядом Европа-парк. Много мест для кемперов, те вообще со спутниковыми антеннами и всякими причиндалами, такое впечатление, что путешествуют всерьез и надолго. Во время нашей поездки мы встречали огромное количество кемперов и в Финляндии, и в Швеции, и в Германии.   В Европа-парке мы проводим полностью один день. Ну что сказать, праздник жизни. Впервые в подобном парке мы были несколько лет назад в Испании, в Порт-Авентура. Тогда, конечно, он произвел неизгладимое впечатление.   Погода начинает портиться, накрапывает дождик и мы решаем ехать дальше. Но дожди так и будут преследовать нас на всем протяжении пути. Кстати август оказался холодным и дождливым, по крайне мере для Германии. Мы едем к Боденскому озеру. Доезжаем до базилики - красота неземная, фотографировать внутри не разрешают, покупаем открытки, сувениры и продолжаем движение вперед. Проскакиваем Боденское озеро, погода не очень. Наш путь лежит в сторону Фюссена. По дороге видим симпатичные деревни, прямо пасторальные картины сельской жизни. В одном месте дорогу переходило стадо коров, такие все ухоженные, чистенькие и направлялись они к большому дому на другой стороне дороги, как сказал наш младший сын – это прямо гостиницы для коров.   Приехали в Фюссен, там ночуем в гестхаусе у симпатичной пожилой фрау.   Все окна дома украшены огромными шапками цветов. Внутри все чистенько и как-то по-домашнему уютно. Вечером гуляем по городу, в витрине спортивного магазина заметили хоккейную футболку с надписью СССР. Зашли в пиццерию, там хозяин итальянец. Мы заказали пиццу навынос, заказывали на английском и хозяин спросил нас, откуда мы? Отвечаем - из России, а он девочек своих по-итальянски спрашивает - а, что, в России по-английски говорят? Те отвечают – нет, на русском, остального мы не разобрали, но было смешно. Утром на завтраке мы с удивлением увидели полную трапезную народа, а накануне вечером было так тихо, что подумали, будто ночуем одни. Хозяйка очень пожилая фрау, лет 80, сама накрывала завтрак, все вкусно и сытно. Посмотрела на наших мальчиков и спросила - может еще добавить что-нибудь. Такая милая старушка, заплатили за постой, я ее поцеловала в щеку, так она растрогалась до слез. Теперь смотрим на фото и говорим – это дом нашей бабушки. Мы отправляемся в Швангау смотреть замки Людвига. В кассы тьма народу, мы терпеливо стоим в очереди. Берем экскурсию на английском, а к замкам в гору идем пешком, надо подвигаться. Все очень организовано, на табло высвечивается номер группы, все спокойно ждут своего номера. Интерьеры замков, особенно Нойшванштайн, будто иллюстрации к сказке о царе Салтане, Гвидоне и Царевне-лебедь.   Довольно прохладно, но дождя нет. Мы смотрели прогноз погоды – серьезное похолодание до +3˚, туманно, поэтому в Гармеш-Партинкирхен мы не едим, а двигаем в сторону Мюнхена, с желанием заночевать где-нибудь в кемпинге. Но нашим планам не суждено сбыться, ночью начался проливной дождь без малейшего просвета. Утром мы уезжаем, собираемся под дождем. Как это противно! На Мюнхен смотрим сквозь потоки воды через стекло авто. Проезжаем мимо, не хочется бродить под дождем. Едим до Ротенбурга на Таубере. Этот город входит в маршрут Романтической дороги Германии и отзывы в Инете восхищенные.   Приехав в город, зашли в супермаркет. По дороге в кассу рассуждаем, где будем ночевать, а стоящая рядом женщина по-русски объяснила, в какой гостинице лучше устроится. Вообще, надо сказать, наших бывших соотечественников мы встречали часто, а в кемпинге, в Этинхейме, работал Андреас с Алтая, на заправке с нами заговорил водитель большого грузовика, тоже с Алтая. В Паденборне молоденькая девушка на кассе в дамском магазине сначала сказала общую сумму покупки по-немецки, а когда я переспросила у подруги, сколько евро, или как там говорят ойро, повторила по-русски. Ну, отвлеклась, так вот Ротенбург. Устроились мы в гостинице, поужинали в китайском ресторане рядом с гостиницей. Мальчишки наши решили пойти прогуляться в одну сторону, а мы в другую. В итоге общими усилиями вышли к крепостной стене.   Стали фотографировать, заметили двери, входим и как в кино, попадаем в средневековый город, причем, начинались сумерки, и в этом призрачном свете он смотрится просто сказочным городом мастеров.   Фотографировать можно каждый дом и каждую витрину магазина – так все красиво. Мы бродили по нему до самой темноты, дошли до церкви св. Якова, двери закрыты и слышно как кто-то играет на органе. Постояли, послушали, зашли в мастерскую художника рядом с храмом, вернулись в гостиницу под впечатлением от волшебства этого места. Утром после завтрака вернулись туда опять. Но, вы знаете, все вроде то же самое, но в утреннем свете очарование рассеялось, и сказка пропала. Зашли в церковь св. Якова – там красочный позолоченный главный алтарь с картинами работы Фридриха Херлина (15век) и весь деревянный резной алтарь Святой Крови с представлением тайной вечери - Работа Тильмана Рименшнайдера. Очень красиво и необычно. Еще сходили в криминальный музей. Люди изобрели массу орудий мучить и унижать себе подобных. Мрачно!   Все, едим в Бюрен к друзьям. Не все планы осуществились, значит поедем еще раз, а лучше и не раз. Германия показалась нам очень привлекательной во всех отношениях страной.   Обратно домой решили выехать на два дня раньше, чтобы спокойно ехать и был запас времени до парома в Стокгольме. Две ночи ночевали в Швеции. Одни сутки провели около Нордкопинга в кемпинге на берегу речки. На реке жила целая стая гусей, и весь день до вечера они устраивали тренировочные полеты, набирая высоту как раз над нами. А на следующее утро в небе летали 5 военных самолетов, синхронно выполняя фигуры высшего пилотажа. Закончили свое выступление, выпустив дым и оставив след в виде сердца на небе. Вот это подарок! Погода стояла великолепная, причем, чем севернее мы заезжали, тем теплее становилось и дожди пропали.   Прибыли в Финляндию, там тоже замечательная погода. Приехали к Лене в Каяне и так у нее хорошо, озеро рядом, решили остаться на несколько дней. Рядом в лесу малина растет, красота!   Вернулись домой. На границе КПП «Сала», наши как бывает иногда, с особым пристрастием совали свой нос во все пакеты, но мы граждане добропорядочные, так что, увы. Дорога от границы вначале на удивление хорошая, а через 20 км она закончилась и началась грунтовка. В общем, здравствуй, Родина!   Наше путешествие длилось 26 дней, не одну тысячу км дорог проехали.       Рассказ с фотографиями опубликован в Живом Журнале на странице   http://grumant-69pl.livejournal.com/  

Автор Vlad

100dorog.ru

В Германию через Прибалтику на машине / Отчёты об автопутешествиях / Автотуристу.РУ

Часть 2

ПРЕДИСЛОВИЕ Мы решили поехать в Европу на машине год назад. Год готовились, планировали, читали отчеты. Самое страшное было получить визы, так как все пугали германским посольством. Но все оказалось совсем не страшно, сдали документы и получили визы абсолютно без проблем. Надо лишь внимательно изучить инстукции, помещённые на сайте посольства. Итак, визы на руках, необходимые страховки сделаны, отели заказаны, деньги поменяны, машина подготовлена, в путь… Даты поездки 01 августа — 21 августа 2012г. Машина Шкода-Октавия А5, навигатор Пионер, навигация IGO8. Ни к тому ни к другому никаких претензий. Пробег 6600км. Я постараюсь избежать фото общеизвестных достопримечательностей. Их можно найти в сети гораздо лучшего качества. ПЕРВЫЙ ДЕНЬ В ПУТИ Выезд произошел в 5:45. Несмотря на ранний час, машин было уже немало, что не помешало нам долететь до съезда на трассу М9 Москва-Рига. В начале трасса подразумевается очень хорошей и широкой. Но вечный ремонт и ограничение скорости сводят все плюсы Подмосковья на нет. При отсутствии машин свободно можно разгоняться до …… (пусть разум подскажет вам цифру). Оговорюсь сразу: единственного гаишника в России видели на пасту в Волоколамске. Въехав в Тверскую область, постоянно ждал начало убитой дороги, поэтому всю дорогу ехал с небольшим напряжением, ожидая ухабов, ям, отсутствие покрытия. Забегая вперед, скажу, что начитавшись многочисленных форумов, а затем проехав по этой дороге лично, у меня создалось впечатление, что все те, кто ругает трассу М9, восхваляя М1, сами втихаря ездят по М9, антирекламой отпугивая конкурентов. Все 620 км были пройдены со средней скоростью около 95км/ч, менее чем за 7 часов, при том, что ставить рекорды скорости мы не собирались, некоторые «крутые парни» обгоняли нас как стоячих. Конечно, проблемы на трассе встречаются, имеются участки с отсутствием покрытия, с ремонтом и реверсивным движением, с выщербленным асфальтом. Но все это не критично, участки ремонта небольшие, они не портят общее впечатление о дороге. Для России эта трасса на твердую четверку.

Итак, в полпервого дня мы подъехали к границе. Заправок перед границей много, так что без дешевого российского бензина не останетесь. Очередь из фур началась километров за пять и производила гнетущее впечатление. Подъехав к границе, увидели очередь из восьми легковых машин. Помня советы на формах, хотели подъехать прямо к шлагбауму, мол, россияне без очереди. Но перед нами в очередь стояли еще две машины с россиянами, которые сказали, что это правило уже не действует. Пока разбирались что к чему, вперёд пролезли три джипа с шустрыми ребятами. В итоге под шлагбаум заехали через полчаса. Российскую границу прошли быстро, минут за 20. Быстро проверили багажник, не заставили открыть сумки, проштамповали паспорта и вперед, в Евросоюз. Перед въездом в Евросоюз стояли две очереди. Как сказал впередистоящий водитель, одна для наших, одна для не наших, что, на мой взгляд, ерунда, так как в очереди для наших стояли и не наши. Итого в двух очередях было около 15 машин. Фигня! Сказал я про себя, но …… «Фиг вам, индейское жилище»©. Видимо мы попали в латышский обеденный перерыв. Целый час стояли просто без движения. Сначала, разминая ноги и спины около машин, а потом в машинах, ибо пошел дождь. И там и там, нервно глядя на часы, и произнося одну и ту же фразу: «ну что же, они там уснули, что ли!!!???», но как и все плохое в жизни, в конце концов, латышский обед закончился. Надо сказать, что обед был только для тех, кто проверял легковые машины. Фуры проходили границу с такой скоростью, как будто их выстреливали из пулемета. За все время нашего стояния на латышской границе их прошло штук 50, не меньше, вызывая удивление наличием очереди перед границей. Иногда латышские пограничники зевали от скуки, рискуя вывихнуть челюсти, в ожидании следующей фуры. Однако не скажу, что после латышского обеда работа закипела. Запускают в зону досмотра по 4 машины, по 2 с каждой очереди. В зависимости от количества людей в машине и профессиональной направленности водителя, процесс занимает от 5 минут для латышских бензовозов на ржавых Пассатах до 30 минут для российского туриста на Круизере. Итого латышскую границу мы проходили два с половиной часа, всего потратив более 4 часов на все про все.

Въехав в Латвию, мы старались придерживаться правил, соблюдать скоростной режим и оказались, наверное, единственными на всей дороге кто это сделал. Местные жители обгоняли нас на протяжении всех двухсот километров и, рыча прогоревшими глушителями, уносились на своих пассатах и «бочках» вдаль. Дороги в Латвии для быстрой езды весьма опасны, так как изобилуют подъемами, спусками, крутыми поворотами и населенными пунктами. Подъемы и спуски периодически чередуются так часто, что возникает ассоциация с мультфильмом про Вини-Пуха, кто побывает в Латвии, тот поймет. Вообще, если бы мы не знали, что мы в «Европе», можно было бы считать, что продолжать ехать по Псковской области. Тот же ландшафт, те же развалившиеся домики, те же разрушенные фермы. Въехав в город Резекне, наш навигатор удивился перекрытой там на ремонт центральной дороге, заставив нас проехать немного по грунтовке. В общем, Латвию проехали за два с половиной часа без происшествий и особых впечатлений.

Литва началась для нас небольшим городком Зарасай. Городок Зарасай стал для нас неожиданным сюрпризом, проехали его на скорости 40км/ч., крутя головой и разглядывая местные красоты. Очень красивый городок, очень красивые озера. На обратном пути решили обязательно там остановиться. Собственно говоря, Европа для нас началась с этого городка. Дороги в Литве отличные, машин мало, вокруг красиво, ухоженно, газончики подстрижены, в общем, это маленькая прибалтийская страна заслуживает отдельного посещения. Мы ехали не спеша, не более 100км/ч, и к вечеру подъехали к Польше. В Польшу мы въехали с заходом солнца. Дорога очень сильно изменилась. Вдруг, откуда не возьмись, появилось огромное количество фур, которые окружали нас всю дорогу, вплоть до Варшавы. Поначалу ехать по Польше нам совсем не понравилось, дорога узкая, частые повороты, множество встречных слепящих в глаза, постоянно обгоняющие нас сумасшедшие фуры. Так мы проехали города Сувалки, Августов и еще какие то. Около полуночи по московскому времени мы почувствовали, что сил больше нет, глаза слипаются, надо срочно искать, где остановиться поспать. Изначально мы решили первую ночь провести в машине. Ибо было совершенно непонятно, за сколько мы доедем до границы с Латвией, а прохождение границы это вообще лотерея. В итоге мы понятия не имели, где окажемся к вечеру первого дня путешествия. Остановившись на первой попавшейся заправке, мы увидели надпись «стоянка платная». Будучи людьми честными, мы попытались выяснить, сколько стоит наше пребывание на этой стоянке и как заплатить. Персонал заправки не говорил ни по-русски, ни по-английски, ни по-немецки. В итоге, беспомощно разведя руками, мы пошли спать в машину, говоря себе: «мы сделали всё, что могли».

ДЕНЬ ВТОРОЙ Несмотря на то, что спать в машине не самое удобное и приятное занятие, усталость взяла свое. Мы проспали больше 5 часов. Сочтя это вполне достаточным, и умывшись на гостеприимной заправке, около 6 утра по местному времени мы тронулись в путь. На дороге было по-прежнему очень много фур, даже больше, чем легковых машин. Доверившись нашему навигатору, дальше мы не запоминали, какие населенные пункты мы проезжали, зная лишь, что в Варшаве нам надо свернуть на Берлин. Остаток пути до Варшавы проехали практически без происшествий, не считая того, что наш навигатор оказался опять не в курсе дорожного ремонта и перекрытых дорог. В итоге потерянные 15 минут и несколько километров, но мы выехали на нужную дорогу и продолжили путь к Варшаве. В Польше достаточно красиво и аккуратно, дороги хорошего качества, ограничение скорости не очень напрягает, если ваше честолюбие не требует заткнуть Шумахера за пояс. Перед Варшавой мы свернули на объездную дорогу, которая вывела нас на трассу «Варшава-Берлин». Это настоящий автобан с ограничением скорости 140км/ч, хотя мало кто это соблюдает. И первые 50 км мы наслаждались скоростью и первым в нашей жизни автобаном, и тут… Внимание!!! Сейчас будет очень важно!!! Тут мы поняли, что совершили большую глупость, хоть и по незнанию. Дело в том, что первые 100-150км этой трассы нет ни одной заправки. В итоге, когда вот-вот готова была загореться лампа минимального остатка топлива я, волевым решением, съехал с автобана и у первых попавшихся поляков попытался выяснить, где я могу разжиться бензином. Они очень приветливо объяснили мне, где находится ближайшая бензоколонка. Причем мужчина водитель для этого даже кого-то спрашивал по рации. Проехав километров пять, мы заехали на вполне приличную заправку с минимаркетом. Продавец неплохо говорил по-русски. Бензин 5.79зл., сникерс 2зл., два кофе и два хот-дога 5е., курс злотого к евро на этой заправке был явно заниженным, 3.8, но выбирать нам не приходилось. Дальше мы выехали обратно на автобан. Ехать по автобану совсем не интересно, почти ничего не видишь. Всю дорогу слушали местное радио, шуткой дня стала одна реклама, там постоянно говорили что-то похожее на «фу-фу-фу», звучало очень забавно. Только потом до нас дошло, что это так по-польски звучит тройное www. Четыре раза потребовали заплатить за проезд платной магистрали. Итого отдали 69злотых. Курс 4 к одному евро. Перед выездом из Польши заехали на заправку Орлен. Видимо, очень распространенная в Польше. Заправка очень хорошая, огромная стоянка, детская площадка, туалеты, супермаркет, автосервис, персонал неплохо говорит по-английски. Бензин 5.84 злотых за литр 95 евросупер. Переехав через реку Одер, мы въехали в Германию, качество дороги ухудшилось, как ни странно, большинство номеров стали с буквой D. До Берлина мы ехали около часа. После чего свернули на Берлинер-ринг. Аналог МКАД. На кольце постоянные ремонты, сужение, ограничение скорости. Немцы, или те, кто скрываются в машинах с буквой D, так же не соблюдают скоростной режим, как до этого его не соблюдали русские, латыши, литовцы и поляки. Съехав с берлинского кольца в город, мы через 10 минут следуя указание нашего навигатора, увидели вывеску нашей гостиницы на Колоние-штрассе, Берлин-Панков. Итого 2030 километров общее время в пути около 24 часов. Фактическое время в пути 34 часа. Наша машинка у отеля Коло 77 ДЕНЬ ТРЕТИЙ

Мы не будем рассказывать о достопримечательностях Берлина, которые и так многим известны и описание которых можно найти в интернете. Расскажем лишь о своих впечатлениях и небольших деталях наших прогулок. На следующий день после приезда мы поехали осматривать берлинские достопримечательности, маршрут был продуман заранее. И получив в гостинице бесплатную карту города, мы отправились в путь. Станция электрички находилась от нас в 5 минутах ходьбы. Чтобы не мучиться вопросом оплаты проезда, мы сразу спросили у немки как пользоваться автоматом. Она нам быстро все объяснила, в дальнейшем у нас таких вопросов больше не возникало. Стоимость проезда в берлинской электричке стоит 2.4Ойро по зонам АВ, то есть центр и окрестности. С погодой в этот день нам не повезло. С утра было пасмурно, а ближе к обеду пошёл дождь. Прождав час под бранденбургскими воротами, мы решили пойти перекусить и переждать дождь. Два кофе, шницель с картошкой фри и сосиски с картошкой фри и овощами обошлись нам в 15 евро. К тому времени закончился дождь, и мы немножко отдохнули. Вообще весь центр Берлина это большая стройка. Везде перекопано, обходы, объезды. Через несколько лет там будет город-сад. Но пока не слишком комфортно. Поразила пустота берлинских дорог. Ни в будни, ни в выходные дни, ни малейшего намека на пробки не было. То же самое и с электричкой. Даже в час пик достаточно свободно в отличие от московского транспорта. Везде велосипедные дорожки, автоматы по прокату велосипедов. Вставив карту, получаешь велосипед, при этом блокируется сумма, равная стоимости велосипеда, после того, как велосипед возвращается на парковку, причём, совсем необязательно, чтобы он вернулся на эту же, парковок Дойче Бан везде полно, сумма разблокируется и вычитается 10 евро, плата за сутки аренды велосипеда. Даже мужчины и женщины в офисных костюмах, положив портфель в корзину, едут в офис на велосипедах. Рядом с бранденбургскими воротами находится мемориал убитых евреев Европы. Мы решили его посетить. Мемориал представляет собой бетонные плиты, по которым прыгают туристы. В чем величие этой композиции мы не поняли. Перед поездкой читали в одном отчете, что этот мемориал «впечатляет». Непонятно. Напротив этого мемориала в начале Тиргартенпарка находится памятник гомосексуалистам — жертвам нацизма. Он представляет собой бетонный куб с окошком в середине. Внутри монитор. Заглянув в окошко, туристы могут полюбоваться на целующихся бородатых мужиков и обнимающихся женщин. В музее территории Террора на месте бывшего здания берлинского гестапо эти две темы так же выставлены на первый план. Видимо, во время войны больше никто особо не пострадал.

Отдельного разговора заслуживает тема питания в Берлине. То ли нам не повезло, то ли найти настоящую немецкую кухню в Берлине достаточно сложно, по крайней мере, все наши поиски закончились тем, что ужинали мы все три вечера в одном и том же кафе при супермаркете Кауфман. Если окажитесь в районе Панков, напротив ратуши находится этот супермаркет, на входе в продуктовый отдел находится это кафе, рекомендуем, замечательные мясные блюда. Тем не менее, любителям турецкой кухни в Берлине будет хорошо. На каждом шагу продаётся кебап (именно так он пишется). Так же полно «экзотических» индийских, китайских, японских и др. кафе.ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ

Этот день мы решили посвятить музеям, изначально был запланирован поход в Исторический музей и Пергамон музей. Вход в Исторический музей стоит 8 евро, экспозиция нам понравилась, хотя по нашему мнению наш исторический музей побогаче. Девять стадий изготовления Стального Шлема Кроме основной экспозиции мы также посмотрели выставку посвященную Фридриху Великому. Пообедали в кафе при музее, кафе очень приличное, можно заказать и горячие блюда и просто кофе попить, мы взяли кусок торта, круассан, два кофе, отдали за это 10 евро. Подойдя к Пергамон музею, мы видели большую очередь на вход и решили не ходить туда. Тем более что погода стояла солнечная, и мы решили еще погулять по Берлину, вознаградив себя за вчерашнюю прогулку под дождем. Внимание! По центру Берлина бродит довольно много смуглокожих попрошаек. Если дать им денежку, их становится еще больше, и отбиться от них становится ещё сложнее. Наблюдали такую картину там не раз. Мы жили в районе Берлина Панков, на улице Колониештрассе, рядом протекала маленькая речка Панке, давшая название всему району. Недалеко находится аэропорт Тегель, и самолеты заходят на посадку почти над головой. Но это не мешает спать уставшим путешественникам. Район оставил впечатление тихого, спокойного, но не очень ухоженного. Везде настенная «живопись». Речка Панке Шнелльбан Волланкштрассе штацьон

ДЕНЬ ПЯТЫЙ

Около 10 часов утра, мы отправились в Гамбург. Погода опять стояла пасмурная, по дороге периодически шёл дождь, и здесь мы развенчаем один из мифов о Германии. Если ваша грязная машина попадет под дождь в Германии, то по окончанию дождя чистой она не станет!!! Дорога хорошая, двухполосная, с разделением. Ограничение скорости на основном участке магистрали нет. Поэтому некоторые машины имели скорость около двухсот километров в час. Мы же никуда не торопились. Ехали спокойно по правому ряду со скоростью 110км/ч. Перед Гамбургом мы остановились перекусить, и оценили немецкие площадки для отдыха. Про свои и вспоминать не хочется. Итого от Берлина до Гамбурга 275 км мы проехали за 4 часа не спеша и с остановкой на обед. Отель на первый взгляд нам не понравился, портье индус, по-английски говорит не очень. Здание гостиницы очень старое, но не довоенной постройки. Лифт – просто отдельная песня, видимо, служит без ремонта лет шестьдесят, а комната достаточно просторная и удобная. Очень удивило наличие кухни при полном отсутствии посуды. В этот день мы проехали на машине в час пик вокруг всего центра Гамбурга и вернулись обратно. Всё так же свободные дороги. Никаких пробок. Стоя на одном светофоров, я поднял голову, услышав гул самолета, каково же было мое изумление, когда я узнал Юнкерс-52, транспортный самолет времен второй мировой войны. Оставив машину в гостинице, мы пошли на поиски ужина. Не тут-то было. Воскресенье вечером, в 6 часов, найти кафе оказалось не просто. Открыты были те же самые турецкие кебапы, китайские рестораны. В итоге мы нашли немецкое кафе, где и поужинали на 23 евро. Хочется отметить пиво Альстервассер которое мы из любопытства взяли попробовать. Оно сладковато с привкусом имбиря, наверное в летний жаркий день хорошо освежает, вкус очень интересный, рекомендуем попробовать.

ДЕНЬ ШЕСТОЙ Проснувшись утром и выглянув в окно, у нас было желание провести весь день в отеле. На улице было темно, небо закрыто тяжелыми тучами, моросил дождь. Но усилием воли, говоря себе: «ведь не за тем мы приехали в Германию за 2000 км, чтобы спать», мы вылезли из постели и пошли осматривать Гамбург. По программе у нас было посещение Миниатюр – Вундерланд, осмотр городских достопримечательностей и все. Миниатюр – Вундерланд безусловно заслуживает того, что его посетить, и совершенно не жалко целых 12 евро за посещение маленькой масштабной страны. Там же есть хорошее и не дорогое кафе, за две чашки кофе и два гамбургера мы отдали 7 евро. Гамбургеры нам понравились, это не то, что мы попробовали в других местах. Выйдя на улицу, мы видели, что дождь кончился, проглядывает солнце, но поднялся сильный ветер. Это не помешало нам продолжить прогулку. Мы гуляли в кожаных куртках и нам не было жарко. Постоянно в голове крутилась фраза: «вот такое х… лето». По нашему маршруту мы прошлись по набережной, вдоль порта, по Санкт-Паули. Прошлись по улице красной фонарей – Репербан. Посмотрели, как в свободной Германии на витринах магазинов лежат разноразмерные фаллосы. Было забавно смотреть, как в проходящей мимо семье маленький сын показывал пальцем на витрину и спрашивал папу: «а что это такое?». Интересно, что ему ответил папа, гражданин Евросоюза. Зашли посмотреть на памятник Бисмарку. Удивительно, все стены разрисованы, на земле много битого стекла, все вокруг заросло крапивой. Далеко не хрестоматийная картинка. Оставила глубокое впечатление кирха св. Николая. Во время войны она была почти полностью разрушена во время варварских налетов англо-американцев на Гамбург. После войны до сих пор не была восстановлена как памятник лежавшего в руинах Гамбурга. Впечатляющий оконный проем без рам и стекла, а внутри храма растут деревья. Дальше мы прошли на набережной невест. Несмотря на рабочее время, людей там было очень много, в кафе мест практически не было, такое ощущение, что гуляют и отдыхают все жители Гамбурга.

Вернувшись в район Вандсбек, мы занялись шопингом. В Германии очень хорошие вещи, очень стильные и красивые, и не дорогие. Если закупаться не на центральных улицах в роскошных бутиках, то процесс шопинга вас очень порадует. Цены ниже, чем в Москве.

Нагулявшись по городу, мы почему то опять почувствовали сильный голод. И опять поиски немецкой кухни, расспрос местных жителей в итоге мы вернулись в тот же торговый центр, где мы занимались шопингом и набрали продуктов там. Свиная ножка весом в килограмм стоит 7 евро. Мы взяли так же сосиски, колбасу, чем вызвали бурное веселье среди местных жителей. Когда я сказал, что мы два голодных туриста все нам пожелали приятного аппетита, хотя это было излишнее, аппетит был волчий. Вообще немцы очень радушная нация, всегда рады помочь и очень доброжелательны. Мы попытались съесть свиную ножку вдвоем, заедая ее капустой, запивая ее пивом Кромбахер, и чувствовали себя совершенно счастливыми. Внимание!!! Никогда не заказывайте свиную ножку на каждого!!! Одной на двоих более чем достаточно. До свидания, Гамбург! Мы обязательно приедем еще. Вот только сынок подрастет для Вундерланда. День 7-й. Планы на сегодня: посещение немецкого танкового музея в городке Мунстер и переезд в город Нюрнберг, земля Франкония. Городок Мунстер расположен в 80км от Гамбурга на юг, 60км в них проходит по автобану и 20км местная дорога. Съехав с автобана, мы поняли, что попали в настоящую Германию, маленькие деревни, небольшие городки, идеальная дорога, аккуратные ухоженные поля, в общем, красота! Танковый музей расположен на краю Мунстера, недалеко от танковой части Бундесвера. Вход стоит 7 евро, у музея есть маленький сувенирный магазин и кафешка, экспозиция музея не настолько богата, как в Кубинке, в частности там даже нет самого известного немецкого танка – Тигра. Кроме танков Вермахта в музее представлены только танки Бундесвера, армии ГДР, парочка англо-американских. Зато помещение музея гораздо более ухоженное, чистое, чем в Кубинке. Осмотрев музей мы двинулись на юг по трассе А2. Первые 200км ехать было неинтересно, по обочинам леса, похоже на средне-русский ландшафт. После Люнебургской степи леса по обочинам исчезли, нашему взору предстали красивейшие поля, луга, холмы, деревни. Автобан, вопреки утверждениям о неограниченной скорости, разогнаться не дает. Бесконечные ремонты и ограничение скорости не дают сделать среднюю скорость выше 100км/ч, за 60км до Нюрнберга движение уплотнилось насколько, что скорость упала до 40км/ч. Виной всему водители фур, которые на двухполосной дороге начинают обгонять друг друга. Особенно на подъемах, которые тянутся по несколько километров, сменяясь такими же длинными спусками. Во время ремонта дорога сужается настолько, что расстояние между рядами ограничивается 10-20см. По дороге остановились заправиться, бензин стоит 1.69евро, туалет стоит 0.7евро, замечательные виды природы – бесплатно. К вечеру мы въехали в Нюрнберг, где без труда нашли гостиницу.

ДЕНЬ ВОСЬМОЙ По плану сегодняшнего дня было осмотр достопримечательностей центра Нюрнберга и переезд в Мюнхен. Рано утром мы по достоинству оценили удобство расположения нашей гостиницы, когда за 10минут мы дошли до центра города. Центр города Нюрнберга превзошел наши ожидания, очень красиво, очень органично, замок Нюрнберга — просто нет слов. Это надо видеть. <a Осмотрев центр, мы пожалели, что у нас как обычно мало времени и пошли обедать. Прямо в центре мы зашли в маленькую столовую, где замечательно пообедали. Суп из печени и ливера – просто замечательный, весь обед на двоих обошелся 7 евро. Сев в машину мы пережили несколько неприятных минут, когда наш навигатор не мог найти спутник, воображение рисовало блуждающих по Баварии российских туристов. Через полчаса он, в конце концов, нашел спутники, и мы успокоились, хотя это тревожный звонок. Следующим пунктом нашей программы было посещение озера Дутцентайх. href=«www.avtoturistu.ru/uploads/images/e/2/4/c/4671/big/295ef5b9e5.jpg» option=«highslide»> Кроме замечательных видов это место известно тем, что там проводились ежегодные дни НСДАП, а после 45-го года там был проведен Нюрнбергский процесс. Там же нацисты хотели создать величественное место для партийных праздников. Сейчас былое величие замыслов это лишь поросшие бурьяном трибуны. Озеро очень большое, живописное, там можно покататься на лодках, много водоплавающих птиц, ухоженная растительность по берегам, могучие столетние дубы. Их недостатков можно отметить строящийся рядом Нюрнберг – фест. Шумно, грязно, не гармонирует окружающим видам. 175км от Нюрнберга до Мюнхена проехали быстро, расположение гостиницы в Мюнхене прямо противоположное расположению гостиницы в Нюрнберге. Представьте что вы живете на МКАДе. С учетом того, что вы приехали в Москву осмотреть ее исторические достопримечательности. За окном заправка, ближайший супермаркет в трех километрах. Больше мы такой ошибки не повторим. ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ Утром мы поехали в небольшой городок Дахау, печально известный благодаря одноименному концентрационному лагерю. Мы приехали к открытию и были почти первыми посетителями. Из всей территории лагеря сохранилась лишь центральная часть, в которой в свое время находились бараки, здание обслуживания, входные ворота, крематорий. Из бараков осталось только два, остальные были разрушены. В бараках восстановлена обстановка: нары, столовая, умывальник, туалет. В здании обслуживания, в котором сейчас находится музей, оригинальной обстановки не сохранилось. Крематорий с крохотными дезинфекционными камерами и четырьмя печками очень маленький. Производит тяжелое впечатление. Оставив машину у отеля, мы поехали в центр, о чем скоро пожалели. Очень много народу, много туристов, очень шумно. Так в Германии возят маленьких детей Пройдя обязательный туристический маршрут по Одеонплатц, Мариенплатц, центральный рынок, мы зашли попробовать обязательные свиную рульку и баварское пиво. По рекомендации из интернета мы зашли в ресторан Хакснбауэр. Официант, обслуживающий нас, очень приветливый молодой человек. По разговору сразу узнал, что мы русские, принес меню на русском. Пока мы ждали наш заказ, рассматривали зал, здание 14-ого века, обстановка тоже старинная. Именно такую мы ожидали увидеть в баварском пивном ресторане. Так как нам уже было с чем сравнивать, то от рульки мы были не в восторге, в Гамбурге нам понравилось больше, а вот «белое» пиво (Вайссе) очень понравилось. За четыре кружки пива, половину рульки, порцию тирольских сосисок, и суп с ливерной фрикаделькой мы отдали 57евро. Из ресторана мы еле вышли, боялись, что либо живот лопнет, либо расплескается. Дальше мы зашли в известный пивной ресторан «Хофбройхаус» в котором одновременно могут пить пиво две тысячи человек. В час дня ресторан был полон, царила суета. В общем, впечатляет, но хотелось скорее выйти на улицу. На улице так же было много народу и мы, уставшие от шума, решили поехать в Нюмфенбург, резиденцию Виттельсбахов, королей баварских. Зайдя в метро, мы стояли и пытались выяснить, как туда доехать. Какой-то немец увидав наши попытки, предложил нам помощь, объяснил куда идти и куда ехать, помог с выбором нужного билета и даже подарил карту наземного транспорта. Очень хороший человек!!! Мы последовали его указаниям, в результате чего прокатились на Мюнхенском трамвайчике, и через 20 минут были на месте назначения. Дворец занимает большую территорию, которая очень ухожена, много водоплавающей птицы, которая гуляет по газонам и плавает по водоемам. Гулять там хорошо, есть кафе, бесплатный туалет. Но после Петергофа Нюмфенбург не поражает.

ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ В этот день мы посетили замки Нойшванштайн и Хоэншвангау. О них много написано в интернете, поэтому мы лишь опишем свои впечатления и дадим пару советов, которые, возможно, пригодятся следующим путешественникам. По дороге туда навигатор проложил путь по короткому маршруту через горный перевал. На такой дороге самое главное для водителя не слететь с обрыва, засмотревшись на красоту окружающих пейзажей. Билеты лучше всего заказать он-лайн, так как в таком случае вам не надо будет стоять в очереди, вы можете выбрать удобное для вас время для входа в замки. Билет на посещение обоих замков стоит 23евро, он дает право зайти внутрь покоев замка. Если вам достаточно осмотреть окрестные виды, со смотровой площадки замка, то можно билеты не покупать. Мы приехали после 9 утра, в очереди за билетами стояли полчаса, билеты взяли на англоязычные экскурсии на 11:25 и 13:25 в оба замка. Вход в замки только в определенное время, указанное в билете, в составе экскурсионной группы, время и группы вы выбираете, покупая билет. Вы выбрали англоязычную, хотя можно выбрать и русскую. С питанием проблем нет, цены доступные, парковка за целый день стоит 5 евро. Окружающие виды, конечно, восхитительные. Внутри замков тоже интересно, особенно в Нойшванштайн. Хотя в этом замке никогда никто не жил. До замка можно не спеша дойти за 25 минут, поднимаясь в гору. Хотя предлагают прокатиться в карете – коляске за 6 евро вверх и 3 евро вниз. Из минусов можно отметить огромное число туристов, в Нойшванштайне слишком большие экскурсионные группы. Желательно приезжать пораньше, так как когда мы уезжали в два часа дня, на парковке уже не было свободных мест.

ДЕНЬ ОДИННАДЦАТЫЙ Продолжаем любоваться красотой баварских Альп, и переезжаем в Австрию. Рано утром выехали из Мюнхена и через два с половиной часа мы приехали курортный городок на границе с Австрией Берхтесгаден. Хочется отметить большое количество машин едущих на юг в направлении Австрии и Италии. В основном это туристы, машины с трейлерами, велосипедами, верхними багажниками. Из-за большого количества машин местами движение было затруднено. По дороге мы впервые увидели, как организован железнодорожный переезд. Как только проехал поезд, шлагбаум сразу открылся. Сразу с содроганием вспоминаешь жуткие очереди на наших переездах, когда ждёшь подъема бессмысленно закрытого шлагбаума. Городок Берхтесгаден небольшой, но уютный. Много туристов, в основном немцы и итальянцы. Берхтесгаден стоит на склоне горы и расположен на двух уровнях. Находясь наверху, очень красивый вид на долину, реку, нижний уровень города и вокзал. Поразило наличие в этом городке большой подземной парковки, на сотни машина – мест. Наша машина стояла на 272-м месте. Не плохо бы нашим московским властям предпринять хоть какие будь усилия для создания хотя бы минимального удобства для автомобилистов. Сам город очень красивый, есть что посмотреть, есть что купить, есть что фотографировать. Погода стояла пасмурной, периодически накрапывал дождь, поэтому в Бергхоф мы не поехали, так как вершина Альп был покрыта тучами. Пообедали в немецком ресторане, который тоже пришлось поискать среди итальянских пиццерий, заказали суп – гуляш, разные колбаски с капустой, готовят очень вкусно, мясо очень нежное, за обед отдали 32 евро. Заплатив за подземную парковку 3.30 евро за 3 часа, мы тронулись в путь. Буквально через 10 минут мы пересекли границу с Австрией. На ближайшей парковке купили виньетку за 8.5 евро для проезда по дорогам в Австрии. На подъезде к Зальцбургу вы увидите большой замок наверху горы. Сам город нам не понравился, узкие улочки, дороги без разметки, кое — где нет пешеходных дорожек, очень много светофоров, буквально через каждые 50 метров. Никаких особенных красот мы там не увидели, хотя проехали весь город. После Берхтесгадена сравнение не в лучшую сторону. Еще через 20 минут мы приехали к пункту нашего назначения, деревню Файштэнау, пансион Вальд. Трехэтажный домик, парковка, лужайка для барбекю, детская площадка. Номер небольшой, но очень уютный, хороший мебель, хороший санузел, большой балкон со столом, стульями и шезлонгами. Местность вокруг очень красивая, воздух очень свежий. В связи с тем, что погода не располагает, решили осмотр окрестных озер отложить на завтра, так как хозяйка сказала, что обещали хорошую погоду, а этот вечер решили насладиться отдыхом и пивом. Альпийский закат

ДЕНЬ ДВЕНАДЦАТЫЙ Сегодняшний день посвящен отдыху на озерах Фушль и Хинтерзее. Утром мы приехали в небольшой городок Фушль-ам-Зее. Это всего в 5 километрах от нашего пансиона. На парковке машин было еще мало, поэтому припарковались без проблем. Четыре часа парковки стоит 3 евро. Городок совсем маленький, состоит в основном из пансионов и небольших гостиниц, поэтому обошли мы вокруг него очень быстро. Затем взяли четырехместный катамаран, один час стоит 12 евро, и поехали кататься по озеру Фушль. С катамарана вид совсем другой, чем из машины, так что рекомендуем.

Вволю накрутившись педалей, мы пошли обедать. По рекомендации хозяйки пансиона зашли в кафе Флора, где взяли венский шницель, и шницель с беконом и сыром. Венский шницель не понравился, мясо очень пресное. Зато наугад взятое пиво Радлер удивило, на вкус это больше лимонад, жажду утоляет очень хорошо. После обеда мы поехали на озеро Хинтерзее. 10 километров. Парковка бесплатная, озеро тоже очень красивое, но так как мы решили покупаться, то пришлось поискать место для захода в воду. В конце концов, местечко мы нашли, разделись и полезли в воду. Вода холодная, но желание во чтобы то ни стало искупаться в альпийском озере было сильнее холода, и мы бросились в воду. Но больше нескольких минут купаться не рискнули. Вылезли на берег греться. Очень освежает!!! Пока грелись, наблюдали за отдыхающей рядом австрийской семьей, трое маленьких детей, строили стену на берегу озера, ничем не отличаясь от наших детей, только говорят по-немецки. Солнце достаточно активное и за час мы неплохо загорели.

Часть 2

avtoturistu.ru

Как мы ездили за машиной в Германию

Идея съездить за машиной в Германию вырисовывалась постепенно, как цветок лезет из земли - листик за листиком. Во-первых, старая машина (2109) пригнанная по знакомству, кстати, тоже из Германии, все больше требовала разных мелких ремонтов. Во-вторых, при посещении городских авто-рынков и разглядывания листочков с тактико-техническими данными, прицепленных к лобовым стеклам блестящих и густо пахнущих дезодорантом, автомобилей, взгляд неизменно цеплялся за приписку: "только что...2...3 недели из Германии". В-третьих перегонщики возят машины в Россию вовсе не из альтруистических побуждений об обеспечении населения качественным автотранспортом, и на их гонораре можно сэкономить. И самое главное, имелись знакомые в Германии, которые могли прислать приглашение и помочь в поисках. В один из приездов в Питер, немцы случайно забрели в какой-то автосалон, были очень удивлены нашими высокими ценами на машины. Решение ехать также основывалось на принципе "если не догоним, то по крайней мере согреемся", в смысле "не купим машину, то посмотрим на Германию". Количество сведений о трудностях самостоятельных покупок машин, тоже было не мало.

Заручившись согласием знакомых прислать нам приглашение, я с головой погрузился в сеть в поисках информации, о том как надо покупать автомашину в Германии. Абсолютным лидером, по насыщенности информацией, для меня стал сайт Андреаса Брукмана "Автомобили в Германии". В то время, я почему-то совсем не обратил внимания на существование конференций "Перегон" и "Таможня", где можно было задать вполне конкретные вопросы. Интересно было прочитать заметки Михаила Лоскутова

Получив (с помощью службы DHL) долгожданное приглашение, отправился в немецкое консульство (Фурштатская, 39 телефон 320-2400) за анкетами. В отличии от финского консульства, у немцев все строго: надо постоять в отдельной "очереди за анкетами", получить их, предварительно предъявив свое приглашение (а то вдруг ты с анкетой сделаешь что-нибудь не приличное - возьмешь и не поедешь!), на бланк анкеты (из 8 страниц!) скопируют первую страницу загранпаспорта и скажут когда приходить ее сдавать. Оформление недельной визы стоило 40мк(DM) на человека. Покупка авиабилета была сопряжена с тонкими математическими расчетами - а вдруг машину не купим и надо лететь обратно? Купить билет в один конец или в оба конца, но с возможностью возврата? Выбираем самый дешевый вариант (APEX) туда и обратно, с фиксированной датой без возможности возврата. Ох уж эти авиатарифы!

После чтения отчетов об аналогичных поездках прокладывается маршрут возвращения: езда через Польшу отметается сразу, и лучшим признается северный путь: через Швецию-Финляндию. Можно было бы конечно попробовать заказать билет из Германии в Финляндию, но по слухам, на этом маршруте всегда очень туго с местами, а 600км по Швеции описываются яркими красками.

Шведская транзитная виза получается на основании немецкой, за 20 долларов на человека, единственное неудобство - двух кратное стояние в уличной очереди перед консульством: у шведов прямо с улицы попадаешь в комнатенку визового отдела (телефон 329-1440 или автоинформатор: 329-0099). Было бы неплохо посмотреть заодно, по пути, и Данию, но с большим сожалением узнаем, что Дания не входит в Шенген, а времени на получение датской визы уже нет. Бронируем паром Silja-line из Стокгольма до Турку, и совсем на всякий случай (они ходят каждый час) бронируем паром Швеция-Германия (Треллеборг - Травемюнде) у фирмы TT-Line.

После сбора информации в сети о правилах и способах покупки автомашин набирается увесистая папка с бумагами, содержащая распечатки документов оформляемых при покупке, списки авторынков с адресами, маршруты движения, расписание движения паромов, ну и конечно советы бывалых, как покупать подержанный автомобиль ней добавляется перевод водительского удостоверения на немецкий язык (опять же - на всякий случай).

С некоторыми мучениями выбираются сувениры для знакомых в Германии. Одно дело покупать сувениры для себя в чужой стране и совсем другое - покупать для других, в своей стране! В результате получается комплект бутылок "Московской" от "Кристалла" и набор расписных деревянных ложек. За сборами не заметно подошла дата отлета.

Перелет "Аэрофлотом" до Берлина ни чем примечательным отмечен не был. На паспортно-таможенном контроле ярко выражен "немецкий порядок" - все проходится мгновенно. Таможня контролирует только избранных: я увешенный тремя сумками, не привлек внимания, а вот жену, одиноко идущую сзади, с одним пакетиком (с 4 бутылками водки) остановили спросить, с какой это целью она приехала в Германию и много ли у нее есть денег? Пришлось возвращаться и выручать.

Наш знакомый встречал нас у выхода, парковка оказалась в десяти шагах от здания аэропорта Шенефельд, и через несколько минут мы уже выехали на автобан. Нам предстояло добраться до Нойрупина - небольшой городок, 90км от центра Берлина. Немецкий автобан, знаменитый тем, что на нем отсутствует ограничение скорости - ради этого сюда приезжает народ аж с Америки, чтобы взять в рент какой ни будь "Mercedes SLK" и погонять под 300км/ч. Но та трасса, на которую мы выехали (А10) разочаровала - просто тропинка какая-то! Немец пояснил, что эта дорога строилась еще при Гитлере. После свернули на А24 (на Гамбург), более современную, но она тоже не впечатлила - я ожидал по шире, а тут всего две полосы в каждую сторону и очень широкая обочина.

В нашем путешествии наступил новый этап - преодоление языкового барьера. Я владел немецким языком в объеме школьно-институтской программы, последующее освоение английского языка не прошло даром, при построении фразы мозг старался идти легким путем и подсовывал английские значения слов. Жена изучала только английский, но перед поездкой научилась здороваться и прощаться, а также считать до ста. Наши знакомые в этом отношении оказались на высшем уровне, из-за периодического непонимания друг друга никто не комплексовал, и все были довольны. Характерный пример на первых минутах общения: немец начинает что-то рассказывать, а я с непривычки понимаю только отдельные слова: "семья, дочка, больница". Жена начинает меня теребить: "ну переводи-же!" - Я ей осторожно отвечаю: "кажется у них какое-то несчастье, дочка в больнице". Жена говорит: "знаешь, по его виду и интонации, не похоже, на несчастье". Я переспрашиваю - и точно, оказывается, нам рассказывали про рождение внучки!

Заехав домой и положив вещи мы отправились на осмотр местности. Нойрупин оказался небольшим городком, 80 тысяч жителей, центр застроен 2-3 этажными домами довоенной постройки, все центральные улицы замощены булыжником. На берегу длинного озера стоит большой собор, используемый по назначению и как местный музей. Раньше прямо в городе располагался наш военный аэродром, казармы и прочие здания уже перестроены в жилые дома, территория облагорожена, а вот взлетная полоса и засыпные ангары остались - достаточно трудно придумать, как с ними быть!

На этот небольшой городок имелось около двадцати авто-хаусов и авто-магазинов. Авто-магазины, как правило представляли из себя небольшое помещение на первом этаже здания и торговали строго определенными марками автомобилей (обычно японскими), образцы которых, в количестве одной-двух штук, стояли здесь же, в зале. Авто-хаусы делились на два типа: а) с салоном на десяток новых машин, тоже определенной марки и площадки с разномастными моделями и марками, разных годов выпуска, полученных по программе "меняем старый автомобиль на новый"; б) просто площадкой (часто без забора) около жилого дома владельца или с будочкой для продавца. Однако поисками машины нам предстояло заняться на следующий день, а в день прибытия, в качестве культурной программы, мы съездили в местечко Райнсберг, посмотреть на замок который был построен для сына Фридриха Великого. За время социализма в ГДР он пришел в полный упадок, но к моменту нашей поездки его уже восстановили на две трети. Рядом с замком находилась гончарная мастерская, куда наши знакомые зашли, что бы по старинной европейской традиции купить для своей новорожденной внучки именную глиняную кружку. Мы тоже были не против обзавестись забавными глиняными сувенирами.

День завершился ужином, причем характерно немецким: из еды бутерброды из 5-7 сортов колбасы, женщинам сухое белое вино, мужчинам пиво. Когда бутерброды кончились и со стола было убрано все, что еще можно было укусить, хозяин достал шнапс (38°) и ужин продолжился, причем женщинам не только не наливали, и даже не предлагали. На утро я надеялся проснуться с жуткой головной болью, после такого обильного смешивания шнапса с пивом, но осторожно открыв сначала один глаз, затем второй, с удивлением обнаружил полное отсутствие похмельных синдромов. Видимо смесь пива и шнапса для немцев является таким же национальным питьем (рассчитанной с химической и физиологической точностью), как и смесь пива и виски для англичан и шотландцев.

Утром за нами заехал уже другой наш знакомый и на его машине мы отправились на поиски. Весь день был полностью посвящен ездой по местам, где можно купить автомобиль. Оказалось, что на большое количество точек торговли у местных немцев наложено табу - их владельцы принадлежат к категории "новые немцы"-турки-русские и считается, что покупать там машину очень опасно - обязательно обманут! И их существование рассчитано исключительно на покупателей из Восточной Европы, Азии и России. Не говоря уже о скрученном пробеге, машины могут быть восстановлены после серьезных аварий, обычно это отражается в специальной строчке в документах на машину, но эти ребята естественно про это забывают. Причем рассуждения о врожденной честности продавца автомашин здесь не применимы. Кто из приезжих будет судиться с недобросовестным продавцом? А местным жителям наперед известные проблемы тоже не нужны, расходы на юриста очень велики.

В результате в Нойрупине из двух десятков авто-хаусов были удостоены чести нашего посещения только четыре. Затем мы проехались по пригородам Берлина. После целого дня поисков мы убедились в правоте скептиков, подходящих вариантов, вписывающихся в наши рамки: 91-93 год выпуска за 8-9 тысяч DM даже не встречалось. Самое лучшее, что попалось, был красный VW Passat 1.8 CL, 90 года выпуска, без каких либо опций за 9000 тыс. марок, продавец подвинулся до 8500, но в документах числилось уже три бывших владельца и это настораживало. Позвонили Андреасу Брукману в Кельн, он хотя и согласился помочь в поисках, если мы к нему доберемся, но указал на несоразмерность цены и наших требований к машине. На последок, купили охапку газет с объявлениями о продаже, но и там ничего примечательного не обнаружили.

Вечером нам предстояла ночевка у следующих знакомых, в их загородном доме, где ужин в общий чертах напоминал предыдущий. За исключением того, что он проходил на свежем воздухе и мы ознакомились с новой немецкой пивной смесью, на этот раз, с фруктовым сиропом. Рецепт простой: берется слабоалкогольное пиво и смешивается со специальным сиропом разного цвета - синим, красным, оранжевым, но вкус пива при этом остается прежним. Жена хозяина немного знала английский, и это дало возможность избавиться от функций переводчика с немецкого - моя супруга, изголодавшись за два дня из-за отсутствия самостоятельного общения с окружающим немецкоязычным обществом, с большим удовольствием принимала участие в беседе.

За столом состоялся военный совет по поводу дальнейших поисков автомобиля. В принципе оставался последний, и на самом деле основной вариант - авто-рынок. Конечно, рассказы о бескрайних полях, с выставленной автотехникой, позволяли надеяться на успех, но рынки работают только по выходным и за один день до отлета по имеющимся билетам не хотелось рисковать. Так же произошло некое понимание ценообразования на машины. Из него выходило, что за 9000 марок найти модель как мы хотели: с ABS, гидроусилителем руля, полным электропакетом, будет очень трудно. И если к этому прибавить еще и стоимость растаможки и даже не учитывать наших собственных затрат на дорогу, то получалось дороже, чем аналогичные машины на рынке в Питере. Конечно, я понимал, что в Питере продается машина возможно битая и восстановленная в Литве (очень они хорошо все замазывают!) или возможно угнанная, и уж точно растаможенная на льготника. В результате постановили поиски прекратить и заняться отдыхом.

Первым пунктом экскурсионной программы был Берлин. В предыдущий день, во время езды по авто-магазинам, мы пересекали город вдоль и поперек, несколько раз, используя скоростные дороги. Это дало понимание размера города (примерно 40х40км) и соответственно понимание того, как трудно будет за два дня осмотреть такое сосредоточение исторических мест, музеев и магазинов, причем последних не только в качестве шопинга, но и как образцов духа немецкой культуры. Один универмаг с водяными часами чего стоит! Собственно сам центр Берлина в момент нашего посещения был похож на сплошную строительную площадку. Для подготовки к переезду столицы много строилось новых зданий и сносились и ремонтировались старые. Глядя на немцев, все время находишь различие от нас в подходе к разным проблемам, например в Берлине сносятся здания, как постройки прошлого века (а их после бомбежек единицы!), так совсем свежих (Дворец республики бывшей ГДР), а у нас в центре Питера уже несколько десятилетий стоят развалившиеся до фундамента здания, которые никому не могут отдать для ремонта, потому что это памятники (были)!

Мы решили добраться до Берлина на рейсовом автобусе, с конечной остановкой около вокзала Zoo. Купленный билет порадовал тем, что наделил нас дополнительными возможностями, в пути мы могли выйти и продолжить движение на другом автобусе, а по приезду в конечную точку по этому билету некоторое время можно было поездить на городском транспорте! Мы такой возможность пользоваться не стали и прошли пешком от вокзала, через Тиргартен, мимо колонны Победы к Бранденбургским воротам. Именно здесь находится географический центр города, Рейхстаг, от сюда можно двигаться в любом направлении, потому что у Берлина много и других "центров": деловой, торговый, исторический (музейный), студенческий, pop-art, и наконец просто центр ночной жизни. Во общем глаза разбегаются. Пройдясь по Унтер-ден-Линден, мимо острова музеев, добрались до Александплац, где забрались не телебашню и осмотрели город с высоты птичьего полета.

На следующий день, с этого же вокзала Zoo, на электричке добрались до Потсдама (35км от Берлина) для осмотра летней резиденции прусских королей, парка Сан-Суси. Что сразу поразило в парке, так это имеющиеся кое-где симптомы социализма, оставшиеся от ГДР. Глаза привыкшие к обваливающейся штукатурке, бурьяну и не стриженой траве в парках Пушкина, Павловска и Петергофа, явно не ожидали встретить это в Германии. Конечно везде идет реставрация, и вскоре все должно принять приличный вид. В парке много дворцов с платным входом, во многие из них, узнав цену входного билет, мы и не стали заходить, бросив взгляд в окно, можно было увидеть знакомый интерьер VIII века, похожий на Лувр, Эрмитаж и т.д. Встречались группы наших соотечественников, которые быстро осматривали очередную примечательность, но зато потом, долго собирались обратно в группу. Парк огромен, в разных направлениях его пересекают аллеи, соединяющие небольшие островки тематических садиков и оранжерей (сицилианских, голландских и проч.). Много скульптур, фонтанов и обелисков. Основное удовольствие мы получили от созерцания паркового ландшафта, хорошей погоды и вкусных сосисок со сладкой горчицей и пивом. Вывод: если вы окажетесь в Берлине в плохую погоду, то самую большую часть удовольствия от Сан-Суси можете не получить.

Продолжение следует...

ser7pop.narod.ru


Смотрите также