Концерн Volkswagen. Штаб квартира фольксваген в германии


Автомобильный концерн Volkswagen

Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” – это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Об истории

Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании – это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, кризисного менеджера, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией – BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь "БМВ" имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше – он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Скандал 2015 года

В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина – в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство транспорта Германии. После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть – это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно – с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В 1986-м немцы присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” – эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Приобретенные фирмы после 2000 года

Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro – ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая – это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.

И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую торговую марку Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

О прибыли

И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

fb.ru

Про концерн Volkswagen Group. История, структура VAG

Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group – это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не все было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.

Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.

В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.

В 1998 – 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.

В декабре 2009 года группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.

Корпоративная структура VW Group

Volkswagen. Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.

Audi. Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.

NSU Motorenwerke. Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.

SEAT. С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.

Skoda. VW Group имеет исключительные права на распоряжение этим чешским автопроизводителем с 1991 года.

Volkswagen Commercial Vehicles. Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года это подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.

Bentley. Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда ее продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю – BMW.

Bugatti. Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.

Lamborghini. Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.

Scania. Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.

MAN. Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.

Porsche. Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen все же купил Porsche, что сделало ее 12 маркой в составе этой группы компаний. С этих пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила 4,49 млрд евро.

Ducati. Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в 1,1 млрд долл.

С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.

По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать этот бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.

VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.

Читайте также:

  1. История компании Audi
  2. История компании Bentley
  3. История компании Bugatti
  4. История компании Ducati
  5. История компании Lamborghini
  6. История компании MAN
  7. История компании Porsche
  8. История компании Scania
  9. История компании SEAT
  10. История компании Skoda
  11. История компании Volkswagen

www.vwdrive.com.ua

Volkswagen Group - это... Что такое Volkswagen Group?

Концерн Volkswagen или Volkswagen AG (VAG) (произносится Фольксва́ген, нем. народный автомобиль) — немецкий автомобилестроительный концерн, по итогам 9 месяцев 2009 года крупнейший в мире производитель автомобилей[1]. Компания занимает 14 место в Fortune Global 500[2] (2009 год).

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время официальное название концерна — Volkswagen AG, где AG означает Aktiengesellschaft, то есть акционерное общество.

Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

История

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой Rolls-Royce по соглашению с компанией BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только BMW может производить автомобили под маркой Rolls-Royce.

В декабре 2009 года Volkswagen Group вступила в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций «Судзуки») и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса[3].

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

  • Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
  • Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенной у Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
  • Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
  • Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
  • Scania AB - контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
  • MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произoшло. Cлияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок. [4]

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2009 года составили более 60,2 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

  • финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
  • предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
  • предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank)
  • предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
  • управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 млн автомобилей.

В 2007 году выручка концерна — €108,9 млрд, чистая прибыль — €4,12 млрд[5].

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму €104,9 млрд (чистая прибыль за этот период составила €2,75 млрд). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила €95,3 млрд, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — €1,12 млрд (€697 млн в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний Porsche AG и Фольксваген[6] На данном этапе переговоры приостановлены из-за недостаточной ясности финансового положения Porsche.

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро[7].

Первоначально завод, открытый 28 ноября 2007 года, выпускал автомобили Škoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков). В октябре 2009 года на заводе была запущена полноценная линия по сборке автомобилей CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова). Сначала методом CKD будут выпускаться автомобили Škoda Octavia и Volkswagen Tiguan, в 2010 году запущены в производство Volkswagen Passat, Škoda Fabia и специально разработанный для российского рынка Volkswagen Polo sedan. Ожидается, что после открытия нового производства завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год (в том числе Audi A4, A5, Q5, А6 и Q7 — все методом крупноузловой сборки). Число работающих на заводе в 2010 году будет увеличено до 3 тыс. человек[8][9]

12 января 2009 года Volkswagen AG учредил ООО «Фольксваген Груп Рус», в которой объединились две российские дочерние компании — «Фольксваген Груп Рус» и «Фольксваген Рус». Первая была образована в 2003 году и зарегистрирована в Москве и являлась импортерской структурой, управляющей продажами автомобилей. Вторая была создана в 2006 году в Калуге, чтобы управлять новым заводом, где собирают автомобили Volkswagen и Škoda. Как считают в компании, слияние упростит координацию между Калугой и Москвой, а также позволит объединить кадры и финансы. Гендиректором новой структуры стал Дитмар Корцеква.[10]

В октябре 2009 года на заводе в Калуге производилась крупноузловая сборка следующих моделей: Škoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy и Volkswagen Caddy maxy.[11]

В конце октября 2009 года ООО «Фольксваген Груп Рус» объявило о работе над проектом бюджетного седана B-класса, создаваемого на базе хетчбэка Polo специально для российского рынка. В начале июня 2010 года стало известно о практической готовности автомобиля, названного Volkswagen Polo Sedan. В производство на заводе в Калуге автомобиль будет запущен летом 2010 года.

Примечания

  1. ↑ Volkswagen стал мировым лидером по числу выпущенных автомобилей
  2. ↑ Fortune Global 500
  3. ↑ Сергей Смирнов. Suzuki разрывает альянс с Volkswagen. // vedomosti.ru. Проверено 13 сентября 2011.
  4. ↑ Cлияние Porsche и Volkswagen было отложено. Проверено 11 октября 2011.
  5. ↑ Глеб Столяров. Volkswagen экономкласса // Ведомости, № 61 (2083), 4 апреля 2008
  6. ↑ Volkswagen und Porsche fusionieren 6 мая 2009  (нем.)
  7. ↑ Юлия Федоринова, Глеб Столяров. Самый дорогой проект // Ведомости, № 141 (1915), 1 августа 2007
  8. ↑ Анастасия Дагаева, Максим Товкайло, Алексей Непомнящий. Калужский мечтатель // Ведомости, № 199 (2469), 21 октября 2009
  9. ↑ Volkswagen будет производить в Калуге автомобили Audi А4, А5, Q5 // rian.ru  (Проверено 21 октября 2009)
  10. ↑ Volkswagen объединил российских «дочек»: завод и импортер получат одного руководителя :: РБК daily от 19.01.2009
  11. ↑ Volkswagen: Россия может стать одной из ведущих автодержав, rbc.ru, 20 октября 2009

Ссылки

  • volkswagenag.com — официальный сайт Volkswagen Group  (нем.)  (англ.)
База расчёта индекса DAX (с 23 марта 2009)

 

База расчёта индекса Dow Jones Euro Stoxx 50

 

dic.academic.ru

Концерн Volkswagen (Нижняя Саксония, Германия)

Гигантский немецкий автомобильный концерн «Фольксваген АГ» на сегодня считается одним из самых сильных производителей легковых автомобилей, грузовиков и микроавтобусов.История производителя Volkswagen началась в 1934 году, когда в городе Вольфсбург легендарным инженером и конструктором Фердинандом Порше был создан первый народный автомобиль. Свое название автомобиль получил от слияния двух немецких слов – vokl (народ) и wagen (авто). В период Второй мировой войны конструкторское бюро Porsche создало целый ряд вездеходов, на основе "Жука", и боевых машин, среди которых стоит отметить легендарный тяжелый танк Tiger (P), самый большой на то время танк Maus, а также «Королевский Тигр» и противотанковую САУ «Фердинанд», названную в честь конструктора и инженера.Уже через два года было принято решение о возведении в Вольфсбурге, где до сих пор расположена штаб-квартира компании, знаменитого сейчас на весь мир автомобильного завода. Спустя год было запущено в производство и продажу первые прототипы известного «Жука» -«VW30».Во время Второй мировой войны завод был практически полностью разрушен силами американской авиации. К счастью, восстановлением завода Volkswagen занялось правительство Великобритании, которое передало Volkswagen заказ на bpujnjdktybt 20 тысяч автомобилей.В начале 50-х годов производители Фольксваген активно открывают сеть дочерних предприятий, расположенных по всему миру. Благодаря такому быстрому развитию в 1955 году с конвейера был спущен миллионный Фольксваген «Жук».В 1974 году компания Volkswagen открыла новую эпоху в истории автомобильного производства, выпустив легендарную модель Golf. Новая модель сразу получила признание на авторынке и стала настоящим бестселлером в европейских странах.На сегодняшний день Фольксваген Груп владеет 48 предприятиями, находящимися в Европе, Америке, Азии и Африке. Ежедневно 370 тысяч работников Volkswagen Group производят более 26 000 автомобилей. Авторизированные продажи и обслуживание автомобилей Фольксваген ведется в 150 странах мира.На предстоящем автошоу в Пекине от производителя Фольксваген ожидается презентация нового мощного хэтчбека Golf R-Evo. Немцы ознакомят публику пока что с концептом, но обещают, что серийную версию не придется долго ждать. В отличие от обычного Golf R в новой модели нет ряда задних кресел – вместо них расположен каркас безопасности. Также новая машина будет оснащена рядом углепластиковых элементов и карбоновой крышей, что сделает ее намного легче.В Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Volkswagen T-ROC – компактный кроссовер. Дизайн новой модели выполнен согласно фирменному стилю Фольксваген. Новый кроссовер оснащен цифровой приборной панелью, несколькими видеокамерами, а также частично съемной крышей. По неофициальным данным Volkswagen T-ROC поступит на рынок лишь в 2016 году.В январе этого года на выставке в Катаре производители Фольксваген представили прототип двухместной гибридной модели ХL1. Автомобиль потребляет менее одного литра топлива на 100 км. Кузов прототипа XL1 выполнен из суперлегких материалов, а моторный отсек оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем, электромотором и литий-ионным аккумулятором, работающим с 7-ми ступенчатой коробкой передач. Исключительно на электротяге такой ХL1 может проехать до 35 км, а заряжать батареи можно от обычной домашней розетки.На сегодня концерн Volkswagen AG можно смело назвать лидером мирового автомобильного рынка. Головной офис компании расположен в Вольсбурге по адресу Volkswagen AG, Werk Wolfsburg, Brieffach 1470. Официальный сайт компании http://www.volkswagen.de. Стоит отметить что в легендарный концерн Фольксваген АГ входит много дочерних предприятий, самыми известными из которых являются Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti и другие. Это крупнейший концерн с контрольными пакетами акций многих европейских автопроизводителей.

Информация

Адрес Volkswagen AG, Werk Wolfsburg, Brieffach 1470

Фотографии

Концерн Volkswagen на карте

miroved.com

концерн мирового масштаба : Статьи и обзоры : Skoda-Ural.ru : Блог о Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, Porsche. Клубные новости, мероприятия.

Volkswagen - концерн мирового масштаба

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

1. Volkswagen

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии - "Volkswagen do Brasil S.A.", а зтем и в Мексике "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."

Модель Golf I, появившаяся в 1974,  ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) - настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс - одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

3.Audi

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili   Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini ) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант'Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

5. SEAT

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

6. Skoda

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем сайте.

7.Bugatti

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron  16.4.

8. Bentley - английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN - концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте  2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

11. Porsche

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ( полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании - Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Поделиться с друзьями

skoda-ural.ru

Volkswagen AG - это... Что такое Volkswagen AG?

Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors

Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Собственники и руководство

В процентах по праву голоса:

В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital[не знаю как перевести]:

  • 22,5 % — Porsche Automobil Holding SE
  • 14,8 % — Нижняя Саксония
  • 30,9 % — Частные акционеры
  • 25,6 % — Иностранные инвестиционные институты
  • 6,2 % — Германские инвестиционные институты

В наблюдательный совет компании входят 20 человек.

Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

  • Auto Union, приобретенной у 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Bayerische Motoren Werke.
  • Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
  • Audi в 1998 году.

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

  • финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
  • предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
  • предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Skoda Bank)
  • предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
  • управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.

В 2007 году выручка концерна составила 108,9 млрд евро, чистая прибыль — 4,12 млрд евро[2].

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний [3] На данном этапе переговоры преостановленны из-за недостаточной ясности финансового положения

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро[4].

28 ноября 2007 года завод Volkswagen Rus был торжественно открыт. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, то есть ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося открытия производства. Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов Российской Федерации. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершённом производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год. На заводе Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать около 3 тыс. человек.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009 года. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Volkswagen Polo. Её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро.

Примечания

  1. ↑ Porsche increases stake in Volkswagen. autocar.co.uk.
  2. ↑ Глеб Столяров. Volkswagen экономкласса // Ведомости, № 61 (2083), 4 апреля 2008
  3. ↑ Volkswagen und Porsche fusionieren 6 мая 2009 (нем.)
  4. ↑ Самый дорогой проект. ЕБРР раскрыл калужские планы Volkswagen. Ведомости, № 141 (1915), 1 августа 2007

Ссылки

База расчёта индекса Volkswagen Group Бренды

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru

Volkswagen Group - Wikipedia

Volkswagen AG Traded as ISIN Industry Founded Headquarters

Number of locations

Area served

Key people

Products

Production output

Services Revenue Total assets Total equity Owner

Number of employees

Divisions Subsidiaries Website

Volkswagen Headquarters

Public (AG)
FWB: VOW, VOW3OTCQX: VLKPY, OTCQX: VLKAY [1]
DE0007664005
Automotive
Berlin, Germany(May 28, 1937; 80 years ago (1937-05-28))
Wolfsburg, Germany
100 production facilities across 27 countries
Worldwide
Hans Dieter Pötsch (Chairman of the Supervisory Board)Matthias Müller (Chairman of the Board of Management)[2]
Automobiles, commercial vehicles, engines, motorcycles, turbomachinery
10.41 million (2016)[3]
Banking, financing, fleet management, insurance, leasing
€217.267 billion (2016)[3]
€7.103 billion (2016)[3]
€5.144 billion (2016)[3]
€409.732 billion (2016)[5]
€92.910 billion (2016)[5]
Porsche Automobil Holding SE[6][7] (52.2%)State of Lower Saxony[6][7] (20.0%)Qatar Investment Authority[6][7] (17.0%)
626,715 (2016)[3]
  • Automotive Division
  • Financial Services Division

Financial Services:

  • Volkswagen Financial Services AGVolkswagen Leasing GmbHVolkswagen Immobilien

Logistics:

  • Volkswagen Group Fleet InternationalVolkswagen Group SupplyVolkswagen Air Service

Industrial:

  • Volkswagen Industrial Motor
volkswagenag.com

Volkswagen AG (German: [ˈfɔlksˌvaːgn̩]), known internationally as Volkswagen Group, is a German multinational automotive manufacturing company headquartered in Wolfsburg, Lower Saxony, Germany. It designs, manufactures and distributes passenger and commercial vehicles, motorcycles, engines, and turbomachinery and offers related services including financing, leasing and fleet management. In 2016, it was the world's largest automaker by sales, overtaking Toyota and keeping this title in 2017, selling 10.7 million vehicles.[9] It has maintained the largest market share in Europe for over two decades.[10] It ranked sixth in the 2017 Fortune Global 500 list of the world's largest companies. Volkswagen Group sells passenger cars under the Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda and Volkswagen marques; motorcycles under the Ducati brand; and commercial vehicles under the marques MAN, Scania, and Volkswagen Commercial Vehicles. It is divided into two primary divisions, the Automotive Division and the Financial Services Division, and as of 2008 had approximately 342 subsidiary companies. VW also has two major joint-ventures in China (FAW-Volkswagen and SAIC Volkswagen). The company has operations in approximately 150 countries and operates 100 production facilities across 27 countries.

Volkswagen was founded in 1937, to manufacture the car which would become known as the Beetle. The company's production grew rapidly in the 1950s and 1960s, and in 1965 it acquired Auto Union, which subsequently produced the first post-war Audi models. Volkswagen launched a new generation of front-wheel drive vehicles in the 1970s, including the Passat, Polo and Golf; the latter became its bestseller. Volkswagen acquired a controlling stake in SEAT in 1986, making it the first non-German marque of the company, and acquired control of Škoda in 1994, of Bentley, Lamborghini and Bugatti in 1998, Scania in 2008 and of Ducati, MAN and Porsche in 2012. The company's operations in China have grown rapidly in the past decade with the country becoming its largest market.

Volkswagen Aktiengesellschaft is a public company and has a primary listing on the Frankfurt Stock Exchange, where it is a constituent of the Euro Stoxx 50 stock market index, and secondary listings on the Luxembourg Stock Exchange, SIX Swiss Exchange. It has been traded in the United States via American depositary receipts since 1988, currently on the OTC Marketplace. Volkswagen delisted from the London Stock Exchange in 2013.[1][12] The state of Lower Saxony holds 12.7% of the company's shares, granting it 20% of the voting rights.[13]

History[edit]

1937 to 1945[edit]

Volkswagen was founded on 28 May 1937 in Berlin as the Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ("Limited Liability Company for the preparation of the German People's Car", abbreviated to Gezuvor) by the National Socialist Deutsche Arbeitsfront (German Labour Front).[15][16] The purpose of the company was to manufacture the Volkswagen car, originally referred to as the Porsche Type 60, then the Volkswagen Type 1, and commonly called the Volkswagen Beetle.[17] This vehicle was designed by Ferdinand Porsche's consulting firm, and the company was backed by the support of Adolf Hitler.[18] On 16 September 1938, Gezuvor was renamed Volkswagenwerk GmbH ("Volkswagen Factory limited liability company").

Shortly after the factory near Fallersleben was completed, World War II started and the plant primarily manufactured the military Kübelwagen (Porsche Type 82) and the related amphibious Schwimmwagen (Type 166), both of which were derived from the Volkswagen. Only a small number of Type 60 Volkswagens were made during this time. The Fallersleben plant also manufactured the V-1 flying bomb, making the plant a major bombing target for the Allied forces.

1945 to 1970[edit]

After the war in Europe, in June 1945, Major Ivan Hirst[17] of the British Army Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) took control of the bomb-shattered factory, and restarted production, pending the expected disposal of the plant as war reparations. However, no British car manufacturer was interested; "the vehicle does not meet the fundamental technical requirement of a motor-car ... it is quite unattractive to the average buyer ... To build the car commercially would be a completely uneconomic enterprise".[19] In 1948, the Ford Motor Company of USA was offered Volkswagen, but Ernest Breech, a Ford executive vice president said he didn't think either the plant or the car was "worth a damn."[20] Breech later said that he would have considered merging Ford of Germany and Volkswagen, but after the war, ownership of the company was in such dispute that nobody could possibly hope to be able to take it over. As part of the Industrial plans for Germany, large parts of German industry, including Volkswagen, were to be dismantled. Total German car production was set at a maximum of 10% of the 1936 car production numbers.[21] The company survived by producing cars for the British Army, and in 1948 the British Government handed the company back over to the German state, and it was managed by former Opel chief Heinrich Nordhoff.

The Audi F103, in production from 1965 to 1972

Production of the Type 60 Volkswagen (re-designated Type 1) started slowly after the war due to the need to rebuild the plant and because of the lack of raw materials, but production grew rapidly in the 1950s and 1960s. The company began introducing new models based on the Type 1, all with the same basic air-cooled, rear-engine, rear-drive platform. These included the Volkswagen Type 2 in 1950, the Volkswagen Karmann Ghia in 1955, the Volkswagen Type 3 in 1961, the Volkswagen Type 4 in 1968, and the Volkswagen Type 181 in 1969.

In 1960, upon the flotation of part of the German federal government's stake in the company on the German stock market, its name became Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (usually abbreviated to Volkswagenwerk AG).

On 1 January 1965, Volkswagenwerk acquired Auto Union GmbH from its parent company Daimler-Benz. The new subsidiary went on to produce the first post-war Audi models, the Audi F103 series, shortly afterwards.[22]

Another German manufacturer, NSU Motorenwerke AG, was merged into Auto Union on 26 August 1969, creating a new company, Audi NSU Auto Union AG (later renamed AUDI AG in 1985).[22]

1970 to 2000[edit]

A Volkswagen Golf Mk1; the Golf is the third best-selling car of all-time, selling over 30 million up to 2013

From the late 1970s to 1992, the acronym V.A.G was used by Volkswagen AG as a brand for group-wide activities, such as distribution and leasing. Contrary to popular belief, "V.A.G" had no official meaning, and was never the name of the Volkswagen Group.[23]

On 30 September 1982, Volkswagenwerk made its first step expanding outside Germany by signing a co-operation agreement with the Spanish car manufacturer SEAT, S.A.[22]

In order to reflect the company's increasing global diversification from its headquarters and main plant (the Volkswagenwerk in Wolfsburg), on 4 July 1985, the company name was changed again – to Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG).

On 18 June 1986, Volkswagen AG acquired a 51% controlling stake in SEAT, making it the first non-German subsidiary of the Volkswagen Group. On 23 December the same year, it became the Spanish company's major shareholder by increasing its share up to 75%.[22]

In 1990 – after purchasing its entire equity – Volkswagen AG took over the full ownership of SEAT, making the company a wholly owned subsidiary, and on 28 March 1991 another step to the expansion of the group's activities was made through the signing of a joint venture partnership agreement with Škoda automobilová a.s. of Czechoslovakia, accompanied with the acquisition of a 30% stake in the Czech car manufacturer,[22] raised later on 19 December 1994 to 60.3% and the year after, on 11 December 1995, to 70% of its shares.[24]

Three prestige automotive marques were added to the Volkswagen portfolio in 1998: Bentley, Lamborghini and Bugatti.[22]

2000 to present[edit]

On 30 May 2000, Volkswagen AG, after having gradually raised its equity share, turned Škoda Auto into a wholly owned subsidiary.[22]

From 2002 up to 2007, the Volkswagen Group's automotive division was restructured so that two major Brand Groups with differentiated profile would be formed,[25] the Audi Brand Group focused on more sporty values – consisted of Audi, SEAT and Lamborghini – and the Volkswagen Brand Group on the field of classic values – consisted of Volkswagen, Skoda, Bentley and Bugatti[26][27] – with each Brand Group's product vehicles and performance being respectively under the higher responsibility of Audi and Volkswagen brands.

Volkswagen Group revealed on 24 October 2009 that it had made an offer to acquire long-time partner and German niche automotive manufacturer Wilhelm Karmann GmbH out of bankruptcy protection.[28] In November 2009, the Supervisory Board of Volkswagen AG approved the acquisition of assets of Karmann, and planned to restart vehicle production at their Osnabrück plant in 2012.[29]

In December 2009, Volkswagen AG bought a 49.9% stake in Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (more commonly known as Porsche AG) in a first step towards an 'integrated automotive group' with Porsche.[30][31][32] The merger of Volkswagen AG and Porsche SE was scheduled to take place during the course of 2011. On 8 September 2011, it was announced that the planned merger "cannot be implemented within the time frame provided for in the Comprehensive Agreement." As reasons, unquantifiable legal risks, including a criminal probe into the holding's former management team were given. Both parties "remain committed to the goal of creating an integrated automotive group with Porsche and are convinced that this will take place."[33][34] On 4 July 2012 Volkswagen group announced they would wrap up the remaining half of Porsche shares for 4.46 billion euros ($5.58 billion) on 1 August 2012 to avoid taxes of as much as 1.5 billion euros, which would have to be paid if the wrap up happened after 31 July 2014.[35] Volkswagen AG purchased the remaining stake in Porsche AG equaling 100% of the shares in Porsche Zwischenholding GmbH, effectively becoming its parent company as of 1 August 2012.[36]

Volkswagen AG completed the purchase of 19.9% of Suzuki Motor Corporation's issued shares on 15 January 2010.[37][38] Suzuki invested part of the amount received from Volkswagen into 1.49% percent of Volkswagen.[39] In 2011, Suzuki filed a lawsuit at an arbitration court in London requesting that Volkswagen return the 19.9% stake.[40]

On 25 May 2010, it was announced that Volkswagen Group, through it subsidiary Lamborghini Holding S.p.A., had acquired a 90.1% stake in the Italian automotive design house Italdesign Giugiaro.[41] In only less than three months, the transaction had been completed making the Italian firm a member of the Volkswagen Group.[42]

In 2015 research showed a security flaw in the keyless ignition of Volkswagen and other carmakers' vehicles. Vokswagen spent two years trying to keep the research from the public domain.[43][undue weight? – discuss]

On 3 August 2015, Nokia announced that it had reached a deal to sell its Here digital maps division to a consortium of three German automakers—BMW, Daimler AG, and Volkswagen Group, for €2.8 billion.[44] This was seen as an indication that the automakers were interested in automated cars.

Volkswagen held a 19.9% non-controlling shareholding in Suzuki between 2009 and 2015. An international arbitration court ordered Volkswagen to sell the stake back to Suzuki.[45] Suzuki paid $3.8bn to complete the stock buy-back just hours prior to a major scandal about emissions violations engulfing Volkswagen. Suzuki had wished to buy Fiat diesel engines.[46] On 17 September 2015, Suzuki paid $3.8bn to complete a stock buy-back just hours prior to news broke out regarding the Volkswagen common-rail TDI engine emissions scandal which engulfed Volkswagen.[46]

Emissions scandal[edit]

On 18 September 2015, The US EPA announced that Volkswagen had installed a "defeat device" software code in the diesel models sold in the US from 2009-15.[47] The code was intended to detect when an emissions test was being conducted, and altered emissions controls for better compliance. Off the test stand, the controls were relaxed, and emissions jumped 35 to 40 times regulatory levels according to investigators at West Virginia University and the California Air Resources Board. 482,000 vehicles are under the recall order, a potential $18 billion ($37,500 per violation) in fines are pending, and news accounts speculate a criminal indictment for the deception is certain.[48][49] The VW Group CEO, Martin Winterkorn, said he was "deeply sorry" and ordered an external investigation.[50] The software code was only revealed when the EPA refused to certify VW's 2016 models for sale in the US unless the corporation provided full disclosure.[51] On Sunday, 20 September 2015, VW Group announced it was halting the sale of its four-cylinder diesel models in the US.[52] The US EPA press release on its Notice of Violation,[47] and the California Air Resources Board letter[53] dated 18 September 2015 contain significant chronological detail of the agencies interaction with VW on the issue.

On 22 September 2015, VW AG admitted that 11 million cars worldwide had been fitted with software intended to deceive emissions testing. The company issued a profit warning, saying it had set aside 7.3 billion dollars to fix the fraud.[54] On 23 September 2015, Martin Winterkorn announced his resignation from the CEO position after a crisis meeting of the company board.[55] On 25 September 2015 Matthias Müller was named CEO.[56] Müller was the head of the Porsche marque within the VW corporate umbrella.[57]

On April 21, 2017, a US federal judge ordered Volkswagen "to pay a $2.8 billion criminal fine for rigging diesel-powered vehicles to cheat on government emissions tests." The "unprecedented" plea deal formalized a punishment that Volkswagen AG agreed to earlier in 2017.[58]

Electrification strategy 2025[edit]

In 2016, Volkswagen Group announced a corporate "Strategy 2025" that aims to offer 20 new electric cars or plug-in hybrid models by 2020 and 30 all-electric models by 2025. The electric cars will utilize the Volkswagen Group MEB platform chassis for all forms and types of cars and light utility vehicles across several VW Group marques due to its flexibility and floor-mounted battery.[59][60]

VW Caddy (diesel) vehicles will be replaced by StreetScooter vans in the Deutsche Post/DHL fleet

In June 2016, it was apparent that Deutsche Post/DHL Express - which operates a fleet of approximately 70,000 vehicles worldwide -- would be replacing many of the Volkswagen Caddy vehicles with electric StreetScooter vans made by their own subsidiary over the subsequent years. The company had also begun to market the StreetScooter to other potential customers.[61] VW Chief Executive Matthias Mueller admitted annoyance. "I, of course, ask myself why Post did not talk to our VW Commercial vehicles division about doing something similar. Let's see if we can still get a foot in the door there."[62]

Operations[edit]

Part of the Volkswagen factory in Wolfsburg, Germany, its largest worldwide

Rooted in Europe, the Volkswagen Group operates in 153 countries.[63]Volkswagen Passenger Cars is the Group's original marque, and the other major subsidiaries include passenger car marques such as Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, and Škoda. Volkswagen AG also has operations in commercial vehicles, owning Volkswagen Commercial Vehicles, along with controlling stakes in truck, bus and diesel engine manufacturers Scania AB and MAN SE.[64]

Subsidiaries and marques[edit]

The Volkswagen Group comprises 12 principal vehicle manufacturers and their corresponding marques:

  • AUDI AG, the Audi Group, and the Audi marque: ~99.55% ownership; formed through the acquisitions of Auto Union from Daimler-Benz on 30 December 1964, and NSU Motorenwerke on 9 March 1969 - Audi being the sole surviving marque from the Auto Union combine. Audi Sport GmbH is Audi's performance engineering and manufacturing subsidiary.
  • Automobili Lamborghini S.p.A., and the Lamborghini marque: 100% ownership. AUDI AG acquired Lamborghini S.p.A. in September 1998.
  • Bentley Motors Ltd including the Bentley marque: 100% ownership by Volkswagen AG. Volkswagen purchased Rolls-Royce & Bentley from Vickers on 28 July 1998, however the purchase did not include the license to use the Rolls-Royce trademark on automobiles, which is controlled by Rolls-Royce Plc.[66] BMW outmaneuvered Volkswagen, succeeding in obtaining the rights to use the Rolls-Royce trademark on automobiles. From July 1998 until December 2002, BMW continued to supply engines for the Rolls-Royce Silver Seraph and the Bentley division sold cars under both the Bentley and Rolls-Royce marques, under an agreement with BMW.
  • Bugatti Automobiles S.A.S., and the Bugatti marque: 100% ownership. Bugatti Automobiles S.A.S. is a wholly owned subsidiary of Groupe VOLKSWAGEN France s.a. Volkswagen acquired Bugatti International S.A. Holding in July 1998.
  • Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, and the Porsche marque: Volkswagen AG purchased 49.9% of the shares in Porsche Zwischenholding GmbH (the holding company of Porsche AG) in December 2009.[68] Volkswagen AG purchased the remaining stake in Porsche AG equaling 100% of the shares in Porsche Zwischenholding GmbH, effectively becoming its parent company as of 1 August 2012.[36]
  • Ducati Motor Holding S.p.A. 100% ownership by Automobili Lamborghini S.p.A.; company was bought on 19 July 2012.
  • MAN SE, and the MAN marque (controlling shareholder) Acquired a controlling stake in July 2011, making MAN the 10th marque of the Volkswagen Group. 75.03% ownership since as of 6 June 2012[update].
  • Scania AB and the Scania marque: Acquired controlling stake in July 2008, making Scania the 9th marque of the Volkswagen Group. 100% ownership since 15 January 2015.[69]
  • SEAT, S.A. and the SEAT marque: 100% ownership; initially in 1982 a co-operation agreement with AUDI AG; 51% and 75% ownership in 1986, and full ownership in 1990. SEAT was the first non-German subsidiary of the Volkswagen Group.[22]
  • Škoda auto a.s., Škoda Auto, and the Škoda marque: 100% ownership. initially in 1991 a co-operation agreement and 30% ownership;[22] 60.3% and 70% ownership on 1994 and 1995 respectively, 100% ownership since 2000[24]
The Volkswagen Commercial Vehicles assembly plant in Hannover, Germany

The Group also owns five defunct marques which are managed through the companies Auto Union GmbH and NSU GmbH, both of which are 100% owned by AUDI AG:

  • Auto Union (the Auto Union company, together with NSU Motorenwerke AG (NSU), were merged into "Audi NSU Auto-Union AG" in 1969. The name was shortened to "AUDI AG" in 1985, and the interlocked four-ring badge from Auto Union is still used by AUDI AG).
  • Dampf-Kraft-Wagen (DKW)
  • Horch
  • NSU Motorenwerke AG (NSU) – bought in 1969 by Volkswagen AG, and merged into "Audi NSU Auto-Union AG"; the NSU brand has not been used since 1977, while the former NSU manufacturing plant at Neckarsulm is still used for Audi assembly. However, the current AUDI AG shares trade under the ticker symbol "NSU".
  • Wanderer

Other subsidiaries:

Corporate affairs[edit]

Ownership[edit]

Under the Volkswagen Law, no shareholder in Volkswagen AG could exercise more than 20 percent of the firm's voting rights, regardless of their level of stock holding.[71] This law was supposed to protect Volkswagen Group from takeovers.[72] In October 2005, Porsche acquired an 18.53 percent stake in the business, and in July 2006, Porsche increased that ownership to more than 25 percent. Analysts disagreed as to whether the investment was a good fit for Porsche's strategy.[73]

On 26 March 2007, after the European Union moved against the Volkswagen law, Porsche took its holding to 30.9 percent, triggering a takeover bid under German law. Porsche formally announced in a press statement that it did not intend to take over Volkswagen Group, setting its offer price at the lowest possible legal value, but intended the move to avoid a competitor taking a large stake, or to stop hedge funds dismantling Volkswagen Group, which is Porsche's most important partner.[74] On 16 September 2008, Porsche announced that the company had increased its stake in Volkswagen AG to 35 percent.[75] By October 2008, Porsche held 42.6 percent of Volkswagen AG's ordinary shares, and held stock options on another 31.5 percent.[76] thus, effectively holding over 74 percent; 42.6 percent actual shares, and the rest as convertible options.[77] Volkswagen AG briefly became the world's most valuable company, as the stock price rose to over €1,000 per share as short sellers tried to cover their positions[78] The substantial investment in Volkswagen left Porsche with huge financial burden with its debts accumulating up to 13 billion euros by 2009.[79] Porsche would get emergency infusion of about a billion dollars from Volkswagen.[80] In July 2012, Volkswagen completed takeover of Porsche ending the 4 year saga and formed an integrated automotive group with Porsche. Porsche AG would become the 10th brand of Volkswagen. The holding company Porsche SE owns 31 percent shares of Volkswagen AG while maintaining its 50.7 percent of voting rights in the company.[81]

As of 31 December 2016[update], share ownership of Volkswagen AG is distributed as follows:[6]

Stock market listings[edit]

Volkswagen AG shares are primarily traded on the Frankfurt Stock Exchange,[82] and are listed under the 'VOW' and 'VOW3' stock ticker symbols. First listed in August 1961, the shares were issued at a price of DM 350 per DM 100 share,[82] Volkswagen AG shares are now separated into two different types or classes: 'ordinary shares' and 'preference shares'.[82] The ordinary shares are now traded under the WKN 766400 and ISIN DE0007664005 listings, and the preference shares under the WKN 766403 and ISIN DE0007664039 listings.[82]

Volkswagen AG shares are also listed and traded on other major domestic and worldwide stock exchanges. In Germany's domestic exchanges, since 1961 these include those in Berlin, Düsseldorf, Hamburg, Hanover, Munich and Stuttgart. International exchanges include those in Basel (listed in 1967), Geneva (1967), Zürich (1967), Luxembourg (1979), London (1988), and New York (1988).[82]

Since the start of trading in 1961, Volkswagen AG shares have been subjected to two stock splits – the first was on 17 March 1969 when they were split at a ratio of 2:1, from a DM 100 share to a DM 50 share. The second split occurred on 6 July 1998, the DM 50 share being converted into a share of no overall nominal value, at a ratio of 1:10.[82]

From 23 December 2009, Volkswagen AG preferred shares replaced its ordinary shares in the DAX index.[83]

Leadership, sales and market share[edit]

Volkswagen CEO Martin Winterkorn has resigned over the company's manipulation of diesel emissions tests Top 3 Automakers Global, 2012[88] Group Units
Toyota 10,104,424
GM 9,285,425
Volkswagen 9,254,742
Top 3 automakers 2012 by global volume, based on OICA data.

The worldwide ranking of automakers is compiled once per year by the International Organization of Motor Vehicle Manufacturers OICA.[89]

In 2013, Volkswagen Group's largest single country market was China with 3.27 million units delivered, followed by Germany with 1.16 million units. Divided by regions, Western Europe was the largest market of the Volkswagen Group with 3.65 million units in 2013, followed by Asia-Pacific with 3.64 million, and South America with 908,000 units delivered in 2013.[90]

Top 3 Automakers EU27, 2013[91] Group Units share
Volkswagen 2,957,653 25.0
PSA 1,311,406 11.1
RENAULT 1,076,367 10.4
Top 3 automakers 2013 by EU27 new passenger car volume, based on ACEA data

The European ranking of automakers is compiled monthly by the European Auto Manufacturers' Association ACEA.[91] Volkswagen has held the top spot in Europe uninterrupted for more than two decades.[92]

The company narrowly missed being the top global automaker in the first half of 2014, selling 5.07 million vehicles in the six months ending June 30, 2014, just behind Toyota which notched up 5.1 million vehicle sales.[93]

Volkswagen is heavily involved in sports sponsorship, with investments having included the 2008 Summer Olympics, the 2014 Winter Olympics,[94][95] as well as the David Beckham Academy. Volkswagen AG wholly owns the Bundesliga football side VfL Wolfsburg;[96] the company is also the shirt sponsor of Major League Soccer club D.C. United, League of Ireland Premier Division Sligo Rovers and top level of the Mexican football league system Liga MX team Puebla F.C.

See also[edit]

References[edit]

  1. ^ a b "Volkswagen AG Factsheet". volkswagenag.com. Volkswagen AG. 14 February 2017. Retrieved 14 February 2017. 
  2. ^ a b "Matthias Müller appointed CEO of the Volkswagen Group - volkswagen-media-services.com". volkswagen-media-services.com. Retrieved 25 September 2015. 
  3. ^ a b c d e "Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2016". Volkswagen. 14 March 2017. Retrieved 14 March 2017. 
  4. ^ a b "Volkswagen Aktiengesellschaft Annual Report 2016". Volkswagen. 14 March 2017. Retrieved 14 March 2017. 
  5. ^ a b c d "Volkswagen Group – Shareholder Structure". Volkswagen AG. 31 December 2015. Retrieved 1 July 2017. 
  6. ^ a b c http://www.4-traders.com/VOLKSWAGEN-AG-436737/company/
  7. ^ Bomey, Nathan (30 January 2017). "Volkswagen passes Toyota as world's largest automaker despite scandal". USA Today. Retrieved 20 June 2017. 
  8. ^ "NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNION (EU)". ACEA. 16 January 2013. Archived from the original (XLS) on 3 February 2013. Retrieved 15 March 2013. 
  9. ^ "Volkswagen AG Investor Relations FAQ". volkswagenag.com. Volkswagen AG. 14 February 2017. Retrieved 14 February 2017. 
  10. ^ "Volkswagen Aktiengesellschaft Interim Report January – September 2011" (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen AG. 27 October 2011. p. 39. Archived from the original (PDF) on 7 May 2012. Retrieved 5 November 2011. 
  11. ^ "Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen". porsche.com. Porsche AG. 16 June 2009. Retrieved 22 January 2010. 
  12. ^ Sloniger, Jerry (1980). The VW Story. Patrick Stephens. ISBN 0-85059-441-3. 
  13. ^ a b c "Volkswagen Makes Automotive History". volkswagen.vn. Volkswagen AG. Archived from the original on 9 August 2012. Retrieved 8 August 2012. 
  14. ^ Nelson, Walter (1967). Small Wonder. Little, Brown & Company. p. 333. 
  15. ^ "Obituaries – Ivan Hirst". The Guardian. London. 18 March 2000. Retrieved 3 February 2012. 
  16. ^ Ford: The Times, the Man, the Company by Allan Nevins and Frank Ernest Nevins 1954
  17. ^ "Harry S. Truman – Library & Museum – Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, March, 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food...; Truman Papers". Trumanlibrary.org. Retrieved 3 February 2012. 
  18. ^ a b c d e f g h i Manfred Grieger; Ulrike Gutzmann; Dirk Schlinkert, eds. (2008). Volkswagen Chronicle (PDF). Historical Notes. 7. Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. Archived from the original (PDF) on 4 March 2016. Retrieved 31 May 2015. 
  19. ^ Schmitt, Bertel (16 May 2009). "VW/Porsche: Auto Union? What the NSFW?". TheTruthAboutCars.com. Retrieved 15 December 2009. 
  20. ^ a b "Skoda Auto ownership chronicle" (PDF). Archived from the original (PDF) on 16 December 2010. 
  21. ^ Volkswagen's branding plan takes shape
  22. ^ "Volkswagen Group – Business lines and markets". Volkswagen AG. Archived from the original on 26 May 2012. Retrieved 3 February 2012. 
  23. ^ "Volkswagen Group – Brands and business fields". Volkswagen AG. Archived from the original on 26 May 2012. Retrieved 3 February 2012. 
  24. ^ "Volkswagen May Take Over Carmaker Karmann, Spiegel Reports", Bloomberg, 24 October 2009.
  25. ^ "Volkswagen Supervisory Board lays foundation for car manufacture at Karmann site in Osnabrück". VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. 20 November 2009. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 21 December 2009. 
  26. ^ "Volkswagen Supervisory Board approves Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche" (Press release). Volkswagen AG. 13 August 2009. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 22 November 2009. 
  27. ^ "Volkswagen takes 49.9 percent stake in Porsche AG". Autoblog.com. 
  28. ^ "Volkswagen takes 49.9 percent stake in Porsche AG". VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. 7 December 2009. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 15 December 2009. 
  29. ^ "Porsche loses investment appeal as VW merger skids AG". Reuters. Reuters. 9 September 2011. Retrieved 12 September 2011. 
  30. ^ "Merger of Volkswagen Aktiengesellschaft and Porsche Automobil Holding SE no longer expected within the time frame laid down in the Comprehensive Agreement". Volkswagen AG. 8 September 2011. Retrieved 12 September 2011. 
  31. ^ "Volkswagen aims to wrap up Porsche purchase on Aug 1". 4 July 2012. 
  32. ^ a b "Volkswagen completes purchase of Porsche". detroitnews.com. 1 August 2012. Retrieved 8 January 2012. [permanent dead link]
  33. ^ "Volkswagen completes Suzuki tieup". The Japan Times. 15 January 2010. Retrieved 16 January 2010. 
  34. ^ "Volkswagen and Suzuki agreed to establish a comprehensive partnership". VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. 9 December 2009. Archived from the original on 5 June 2010. Retrieved 15 December 2009. 
  35. ^ Suzuki Seeks 'Divorce' From Volkswagen as Their 20-Month Alliance Crumbles. Bloomberg. Retrieved on 2013-07-16.
  36. ^ VW Expects Suzuki Decision Mid-2013 at Earliest - WSJ.com. Online.wsj.com (2013-03-14). Retrieved on 2013-07-16.
  37. ^ "Volkswagen Group takes majority shareholding in Italdesign Giugiaro". volkswagenag.com. Volkswagen AG. 25 May 2010. Archived from the original on 11 January 2011. 
  38. ^ "Volkswagen Group completes acquisition of majority shareholding in Italdesign Giugiaro". Volkswagen AG. 9 August 2010. Archived from the original on 9 January 2011. Retrieved 3 February 2012. 
  39. ^ Olivia Solon (14 August 2015). "VW Has Spent Two Years Trying to Hide a Big Security Flaw". Bloomberg.com. Retrieved 25 September 2015. 
  40. ^ "Nokia sells Here maps business to carmakers Audi, BMW and Daimler". CNET. CBS Interactive. Retrieved 3 August 2015. 
  41. ^ "VW and Suzuki settle four-year dispute". BBC. 30 August 2015. 
  42. ^ a b "Suzuki buys back Volkswagen's stake for $3.8bn". BBC. 17 September 2015. Archived from the original on 23 July 2016. The deal between the carmakers soured soon after it was formed in 2009. The companies had agreed to work together on fuel-efficient cars, but Suzuki accused Volkswagen of withholding information it had promised to share. Volkswagen, meanwhile, had objected to a deal Suzuki made to buy diesel engines from Italian carmaker Fiat. 
  43. ^ a b "09/18/2015: EPA, California Notify Volkswagen of Clean Air Act Violations / Carmaker allegedly used software that circumvents emissions testing for certain air pollutants". epa.gov. Retrieved 25 September 2015. 
  44. ^ Bloomberg/Getty Images (19 September 2015). "The Justice Department Pledge To Prosecute White-Collar Criminals Is About To Face A Major Test". The Huffington Post. Retrieved 25 September 2015. 
  45. ^ "EPA Accuses VW of Cheating Smog Testing on 482,000 Cars". WIRED. 18 September 2015. Retrieved 25 September 2015. 
  46. ^ "Volkswagen CEO apologizes, orders external probe on emissions allegations". USA TODAY. 20 September 2015. Retrieved 25 September 2015. 
  47. ^ VW's Emissions Cheating Found by Curious Clean-Air Group - Bloomberg Business
  48. ^ "Volkswagen to halt U.S. sales of some 2015 diesel cars". Yahoo News. 20 September 2015. Retrieved 25 September 2015. 
  49. ^ "ARB LETTER TO VW". ca.gov. Retrieved 25 September 2015. 
  50. ^ https://www.nytimes.com/2015/09/23/business/international/volkswagen-diesel-car-scandal.html?_r=0
  51. ^ "Volkswagen CEO steps down, takes responsibility for scandal". Yahoo Finance. 24 September 2015. Archived from the original on 25 September 2015. Retrieved 25 September 2015. 
  52. ^ https://www.nytimes.com/2015/09/26/business/volkswagen-namesmuller-an-insider-as-chief-executive.html
  53. ^ "Volkswagen's CEO is staying at the company - Business Insider". Business Insider. 22 September 2015. Retrieved 25 September 2015. 
  54. ^ Rogers, Christina (April 21, 2017). "Judge Slaps VW With $2.8 Billion Criminal Fine in Emissions Fraud". Wall Street Journal. Retrieved April 23, 2017. 
  55. ^ William Boston. "Strategie 2025" VW CEO’s Strategy Overhaul Focuses on Electric Vehicles. The Wall Street Journal. Published on June 16, 2016.
  56. ^ Christiaan Hetzner. VW weighs second EV platform. Automotive News. May 28, 2016.
  57. ^ "Deutsche Post DHL makes its own electric delivery vans". DW. Deutsche Welle. 15 June 2016. Retrieved 26 March 2017. Provided its StreetScooters can be produced cheaply enough compared to the alternative of buying e-vans from established auto makers, the bottom line of the world's biggest delivery services company stands to benefit from producing its own delivery vehicles - whether or not it eventually adds profits from sales of e-vans to third parties. 
  58. ^ Weiss, Richard (24 March 2017). "Even Germany's Post Office Is Building an Electric Car". Bloomberg. Bloomberg. Retrieved 26 March 2017. 
  59. ^ Taylor III, Alex (23 July 2012). "Das Auto Giant". Fortune. 166 (2): 150–155. Archived from the original on 16 July 2012. Retrieved 28 July 2012. 
  60. ^ Taylor, Edward (4 July 2011). "UPDATE 3-VW says secures majority stake in truckmaker MAN". REUTERS. Retrieved 12 July 2011. 
  61. ^ "BMW 'Rolls' out ultimatum". 8 May 1998. Archived from the original on 11 August 2012. Retrieved 10 August 2012. 
  62. ^ "Porsche SE – Holding Structure". Porsche. Retrieved 11 May 2012. 
  63. ^ "Volkswagen pays SEK 200 per share to noncontrolling interest shareholders of Scania". Volkswagen AG. Archived from the original on 4 September 2015. Retrieved 29 April 2015. 
  64. ^ "MOIA – the Volkswagen Group's new mobility services company". www.volkswagenag.com. Retrieved 2016-12-05. 
  65. ^ "Top EU court finds against VW law". BBC News. BBC. 13 February 2007. Retrieved 15 December 2009. 
  66. ^ "VW Law is a write-off". Management Today. 23 October 2007. Archived from the original on 15 January 2008. Retrieved 27 December 2009. State of Lower Saxony, VW's second biggest shareholder, whose premier Christian Wulff sits on the board 
  67. ^ Landler, Mark (7 November 2006). "Porsche cites need for changes at Volkswagen". International Herald Tribune / nytimes.com. Retrieved 15 December 2009. 
  68. ^ "Porsche triggers a VW takeover bid". BBC News. BBC. 26 March 2007. Retrieved 15 December 2009. 
  69. ^ [1][permanent dead link]
  70. ^ "Porsche heads for domination agreement". 26 October 2008. 
  71. ^ "Porsche admits it's not invincible, posts 14% sales decline". Autoblog.com. 
  72. ^ "Hedge funds make £18bn loss on VW". BBC News. BBC. 29 October 2008. Retrieved 15 December 2009. 
  73. ^ "Porsche Mired In Debt". Forbes. Forbes. 3 March 2009. Retrieved 15 March 2016. 
  74. ^ "Annual Report 2009" (PDF). Volkswagen AG. 10 February 2010. Archived from the original (PDF) on 3 March 2016. Retrieved 6 April 2016. 
  75. ^ "Volkswagen swallows Porsche". The Guardian. 5 July 2012. Retrieved 6 April 2016. 
  76. ^ a b c d e f "Volkswagen Group – Share Fact Sheet". VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. Archived from the original on 11 January 2011. Retrieved 22 December 2009. 
  77. ^ "Volkswagen preferred shares replace ordinary shares in DAX". VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. 18 December 2009. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 27 December 2009. 
  78. ^ Chronik/Rückblick mit scheinbaren Analogien und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Retrieved 22 October 2009.
  79. ^ a b c d e f g h "Historical Notes 7: Volkswagen Chronicle – Becoming a Global Player". 2008. Retrieved 20 November 2011. 
  80. ^ Moore, Thad (23 September 2015). "Volkswagen CEO quits amid emissions cheating scandal". The Washington Post. Retrieved 23 September 2015. 
  81. ^ Woodyard, Chris (23 September 2015). "VW CEO resigns in cheating scandal". The Detroit Free Press. p. 1B. 
  82. ^ "World Ranking of Manufacturers: Year 2012" (PDF). World Motor Vehicle Production: OICA Correspondents Survey. Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles. 2012. 
  83. ^ "WORLD RANKING OF MANUFACTURERS Year 2012" (PDF). OICA. 2012. Retrieved 27 February 2014. 
  84. ^ "Rekord: Volkswagen Konzern steigert Auslieferungen in 2013 um rund 5 Prozent auf über 9,7 (2012: 9,3) Millionen Fahrzeuge". Volkswagen AG. 11 January 2014. Archived from the original on 4 September 2015. Retrieved 9 March 2014.  Not counting heavy commercial
  85. ^ a b "NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNION (EU)". ACEA. 16 January 2014. Retrieved 27 February 2014. 
  86. ^ "Historical series: 1990–2010: New Passenger Car Registrations by manufacturer". ACEA. 2011. Archived from the original on 27 September 2011. Retrieved 13 August 2011. 
  87. ^ "World biggest carmaker tag retained by Toyota". The Japan News.Net. Retrieved 31 July 2014. 
  88. ^ "Ozone layer protection: Olympic sponsors in action" (Press release). Beijing 2008. 11 October 2008. Archived from the original on 24 September 2012. Retrieved 25 March 2010. 
  89. ^ "VW to sponsor Sochi 2014 Olympics". BBC News. 18 September 2009. Retrieved 25 March 2010. 
  90. ^ van Loon, Jeremy (22 July 2005). "Wolfsburg, `Special' City, Reels as Volkswagen Flounders". Bloomberg. Retrieved 25 March 2010. 

Corporate documents[edit]

External links[edit]

en.wikipedia.org


Смотрите также