В германию за машиной


В Германию за автомобилем :: Частный Корреспондент

Новости

 

 

Мнения

Николай Подосокорский
Виртуальная дружба

Тенденции коммуникации в Facebook

Дружба в фейсбуке – вещь относительная. Вчера человек тебе писал, что восторгается тобой и твоей «сетевой деятельностью» (не спрашивайте меня, что это такое), а сегодня пишет, что ты ватник, мерзавец, «расчехлился» и вообще «с тобой все ясно» (стоит тебе написать то, что ты реально думаешь про Крым, Украину, США или Запад).

Марат Гельман
Пособие по материализму

«О чем я думаю? Пытаюсь взрастить в себе материалиста. Но не получается»

Сегодня на пляж высыпало много людей. С точки зрения материалиста-исследователя, это было какое-то количество двуногих тел, предположим, тридцать мужчин и тридцать женщин. Высоких было больше, чем низких. Худых — больше, чем толстых. Блондинок мало. Половина — после пятидесяти, по восьмой части стариков и детей. Четверть — молодежь. Пытливый ученый, быть может, мог бы узнать объем мозга каждого из нас, цвет глаз, взял бы сорок анализов крови и как-то разделил бы всех по каким-то признакам. И даже сделал бы каждому за тысячу баксов генетический анализ.

Дмитрий Волошин, facebook.com/DAVoloshin
Теория самоневерия

О том, почему мы боимся реальных действий

Мы живем в интересное время. Время открытых дискуссий, быстрых перемещений и медленных действий. Кажется, что все есть для принятия решений. Информация, много структурированной информации, масса, и средства ее анализа. Среда, открытая полемичная среда, наработанный навык высказывать свое мнение. Люди, много толковых людей, честных и деятельных, мечтающих изменить хоть что-то, мыслящих категориями целей, уходящих за пределы жизни.

facebook.com/ivan.usachev
Немая любовь

«Мы познакомились после концерта. Я закончил работу поздно, за полночь, оборудование собирал, вышел, смотрю, сидит на улице, одинокая такая. Я её узнал — видел на сцене. Я к ней подошёл, начал разговаривать, а она мне "ыыы". Потом блокнот достала, написала своё имя, и добавила, что ехать ей некуда, с парнем поссорилась, а родители в другом городе. Ну, я её и пригласил к себе. На тот момент жена уже съехала. Так и живём вместе полгода».

Михаил Эпштейн
Симпсихоз. Душа - госпожа и рабыня

Природе известно такое явление, как симбиоз - совместное существование организмов разных видов, их биологическая взаимозависимость. Это явление во многом остается загадкой для науки, хотя было обнаружено швейцарским ученым С. Швенденером еще в 1877 г. при изучении лишайников, которые, как выяснилось, представляют собой комплексные организмы, состоящие из водоросли и гриба. Такая же сила нерасторжимости может действовать и между людьми - на психическом, а не биологическом уровне.

Лев Симкин
Человек из наградного листа

На сайте «Подвиг народа» висят наградные листы на Симкина Семена Исааковича. Моего отца. Он сам их не так давно увидел впервые. Все четыре. Последний, 1985 года, не в счет, тогда Черненко наградил всех ветеранов орденами Отечественной войны. А остальные, те, что датированы сорок третьим, сорок четвертым и сорок пятым годами, выслушал с большим интересом. Выслушал, потому что самому читать ему трудновато, шрифт мелковат. Все же девяносто.

 

Календарь

Олег Давыдов
Колесо Екатерины

Ток страданий, текущий сквозь время

7 декабря православная церковь отмечает день памяти великомученицы Екатерины Александрийской. Эта святая считалась на Руси покровительницей свадеб и беременных женщин. В её день девушки гадали о суженом, а парни устраивали гонки на санках (и потому Екатерину называли Санницей). В общем, это был один из самых весёлых праздников в году. Однако в истории Екатерины нет ничего весёлого.

Ив Фэрбенкс
Нельсон Мандела, 1918-2013

5 декабря 2013 года в Йоханнесбурге в возрасте 95 лет скончался Нельсон Мандела. Когда он болел, Ив Фэрбенкс написала эту статью о его жизни и наследии

Достижения Нельсона Ролилахлы Манделы, первого избранного демократическим путем президента Южной Африки, поставили его в один ряд с такими людьми, как Джордж Вашингтон и Авраам Линкольн, и ввели в пантеон редких личностей, которые своей глубокой проницательностью и четким видением будущего преобразовывали целые страны. Брошенный на 27 лет за решетку белым меньшинством ЮАР, Мандела в 1990 году вышел из заточения, готовый простить своих угнетателей и применить свою власть не для мщения, а для создания новой страны, основанной на расовом примирении.

Молот ведьм. Существует ли колдовство?

5 декабря 1484 года началась охота на ведьм

5 декабря 1484 года была издана знаменитая «ведовская булла» папы Иннокентия VIII — Summis desiderantes. С этого дня святая инквизиция, до сих пор увлечённо следившая за чистотой христианской веры и соблюдением догматов, взялась за то, чтобы уничтожить всех ведьм и вообще задушить колдовство. А в 1486 году свет увидела книга «Молот ведьм». И вскоре обогнала по тиражам даже Библию.

Александр Головков
Царствование несбывшихся надежд

190 лет назад, 1 декабря 1825 года, умер император Александра I, правивший Россией с 1801 по 1825 год

Александр I стал первым и последним правителем России, обходившимся без органов, охраняющих государственную безопасность методами тайного сыска. Четверть века так прожили, и государство не погибло. Кроме того, он вплотную подошёл к черте, за которой страна могла бы избавиться от рабства. А также, одержав победу над Наполеоном, возглавил коалицию европейских монархов.

 

Интервью

«Музыка Земли» нашей

Пианист Борис Березовский не перестает удивлять своих поклонников: то Прокофьева сыграет словно Шопена – нежно и лирично, то предстанет за роялем как деликатный и изысканный концертмейстер – это он-то, привыкший быть солистом. Теперь вот выступил в роли художественного руководителя фестиваля-конкурса «Музыка Земли», где объединил фольклор и классику. О концепции фестиваля и его участниках «Частному корреспонденту» рассказал сам Борис Березовский.

Андрей Яхимович: «Играть спинным мозгом, развивать анти-деньги»

Беседа с Андреем Яхимовичем (группа «Цемент»), одним из тех, кто создавал не только латвийский, но и советский рок, основателем Рижского рок-клуба, мудрым контркультурщиком и настоящим рижанином – как хороший кофе с черным бальзамом с интересным собеседником в Старом городе Риги. Неожиданно, обреченно весело и парадоксально.

«Каждая собака – личность»

Интервью со специалистом по поведению собак

Антуан Наджарян — известный на всю Россию специалист по поведению собак. Когда его сравнивают с кинологами, он утверждает, что его работа — нечто совсем другое, и просит не путать. Владельцы собак недаром обращаются к Наджаряну со всей страны: то, что от творит с животными, поразительно и кажется невозможным.

Юрий Арабов: «Как только я найду Бога – умру, но для меня это будет счастьем»

Юрий Арабов – один из самых успешных и известных российских сценаристов. Он работает с очень разными по мировоззрению и стилистике режиссёрами. Последние работы Арабова – «Фауст» Александра Сокурова, «Юрьев день» Кирилла Серебренникова, «Полторы комнаты» Андрея Хржановского, «Чудо» Александра Прошкина, «Орда» Андрея Прошкина. Все эти фильмы были встречены критикой и зрителями с большим интересом, все стали событиями. Трудно поверить, что эти сюжеты придуманы и написаны одним человеком. Наш корреспондент поговорила с Юрием Арабовым о его детстве и Москве 60-х годов, о героях его сценариев и религиозном поиске.

www.chaskor.ru

За машиной в Германию: немцы уже не те…

Олег04 декабря 2013 11:33

После неудачной попытки подыскать себе автомобиль в пределах Беларуси мы решили, что лучшим вариантом в сложившейся ситуации будет собственноручный пригон автомобиля из-за границы. Такому выводу способствовало несколько факторов, один из которых – наличие друзей в Восточной Германии (а это существенная помощь в поисках и экономия на пребывании в стране) и относительно недорогой шопинг, который всегда увенчивал наши поездки и позволял на год-два закрыть вопрос по одежде.

Если в Беларуси мы рассматривали несколько вариантов авто, то насчет Германии все давно было четко определено: если ехать, то только за "проходным" Opel Astra GTC. Почему именно этот автомобиль – вопрос отдельный. Если хотите, это была мечта босоногого детства. Тот, кто выбирает автомобили сердцем, поймет, что к чему, невзирая на ухмылки других про непрактичность и все такое.

Около полугода мы прочесывали mobile.de, изучая цены и предложения. Главным приоритетом выбора являлись «одни руки», пробег до 50 тысяч, приличная комплектация, безаварийное прошлое и чтобы машина находилась в радиусе не более 150 км от Фрайберга – города, в котором нам предстояло осесть. Учитывая таможенные пошлины, круг поиска сузился до моделей 2009-2010 г.в. с 1,4-литровым нетурбированным мотором. Предложений, отвечающих нашим требованиям, в Интернете было штук 10, как говорится, были бы деньги. Чтобы обрести какую-никакую уверенность в успехе мероприятия, мы решили, что на всякий случай нужно иметь в кармане сумму на самый дорогой вариант. Но при этом передо мной супругом была четко поставлена задача: «душить» продавцов до последнего и по возможности вернуть НДС, так как небольшая часть имевшейся суммы (та самая, для уверенности) все-таки была позаимствована у родственников. На все про все, учитывая накладные расходы, у нас было 11.500 евро. При этом самые дорогие «джитисишки», отвечавшие нашим требованиям, стоили около 8500 евро.

Самым дешевым способом добраться до Восточной Германии в который раз оказался автобус Ecolines. Билет до Дрездена обошелся чуть больше 92 евро (ориентировочный курс 12.600, здесь и далее все расчеты буду приводить в евро). Еще 7 евро стоила электричка до Фрайберга, и вот мы на месте.

Анализ показал, что движение объявлений по Astra GTC было минимальным, поэтому еще до отъезда были намечены 2-3 варианта, которые стоило посмотреть в первую очередь. В выходные, когда мы уезжали в Германию, появилась одна машинка поколения J – пятидверный хэтчбэк 2010 года и всего на тысячу евро дороже, чем искомая нами GTC поколения Н. Это и подкупило.

По дороге к ней значился еще один вариант, но уже 2009 года по цене 6990. Насторожило название автохауса, очень созвучное с казахской фамилией, но в любом случае мы ничего не теряли, ведь это по пути. Третьим вариантом была белая Astra GTC, находившаяся в 50 км от нас, но в другой стороне от первых двух.

Утро понедельника началось с волнений. По приезде мы узнали, что в среду в Германии какой-то церковный праздник, соответственно ничего работать не будет, а выехать обратно хотелось уже в четверг, чтобы не попасть на очереди выходного дня на границе. Задача усложнялась, так как по-хорошему на поиск машины у нас оставалось всего 2 дня. Кроме того, с последнего нашего визита изменились правила приобретения транзитных "номеров". Если раньше их можно было купить, как в магазине, и сделать это могли немецкие друзья, то сейчас они продаются исключительно под паспорт того, кто будет покупать машину. В понедельник организации, которые выдавали "номера", работали только до полудня. Началась легкая нервозность, так как приходило понимание, что за два дня мы можем не успеть и, возможно, за понравившейся машиной придется ехать дважды. Плюсом в данной ситуации было то, что в нашем распоряжении был автомобиль друзей, что добавляло мобильности. Мы решили, что за один день вполне реально было обернуться и посмотреть все три запланированных авто.

Контрольный звонок по первой Astra (которая J), перечеркнул наши планы. Пока мы проснулись, ее уже купили. Ехать за 150 км, чтобы посмотреть GTC из «казахского» автохауса, которая была по дороге, смысла уже не было, к тому же первая регистрация значилась в апреле 2009-го, а это значит, что не факт, что она была "проходной".

Направляясь в Германию, мы абсолютно трезво отдавали себе отчет в том, что купить машину у немца – это редкая удача. Львиную долю рынка подержанных авто, особенно в восточной части страны, держат русские и турки. Поэтому ждать хваленой немецкой правильности и дотошности не приходится. Все то же самое, что и у нас: обман и «развод» на каждом шагу. Поговаривают, что и немцы уже не те. Если еще несколько лет назад скручивание пробега для них было «ай-ай-ай» (кстати, такие дела в Германии считаются уголовщиной), то сейчас это почти в порядке вещей. Поэтому, истинные белорусы, мы выдвинулись на дело с пониманием, что никому нельзя верить.

Минусы поиска автомобиля за границей заключаются в том, что выбирать машину приходится фактически по картинкам. Это не Минск, где поехал, посмотрел 2-3 машины за раз и почти не потратился. Каждый лишний километр в Германии – это деньги, а с каждым прожитым на чужбине днем автомобиль становится дороже минимум на 50 евро. Особенно если предмет поиска не массовый автомобиль, как было в нашему случае. Именно потому, чтобы не тратить время на сомнительные варианты, мы сразу отмели все предложения стоимостью до 7000 евро, какими бы сладкими они ни казались. И самым ближайшим реальным вариантом оказалась белая Astra из Хемница, которая была третьей в нашем списке. К нашему удивлению, говорить о ней что-то по телефону нам отказались, дескать, приезжайте и смотрите. Вот это, конечно, отношение…

По навигатору мы быстро нашли нужный адрес. Порадовало то, что автохаус не торговал лишь бы чем.

Среди выстроенных рядами машин мы быстро нашли нужную.

Беглый внешний осмотр выявил, что в машине перекрашивалось правое крыло: во-первых, не попали в цвет, во-вторых под аркой был виден явный наплыв краски, а в зазорах остались чуть заметные следы ремонта.

В остальном машина была ровной и очень приятной. Сосредоточившись на внешнем виде, мы в последний момент посмотрели на ценник, вложенный под стекло. На нем красовались 8990 евро вместо 7990, заявленных в Интернете.

В офисе, куда мы направились за ключами от авто, стояли два стола и огромная бутылка Jim Beam.

Оказалось, что этот автохаус держит немец вот уже 24 года. Что удивило нас, белорусов, так это выставленный на всеобщее обозрение на рабочем месте арсенал дорогого алкоголя. У нас бы за такое давно уже… сами понимаете.

Мы поинтересовались насчет неувязки в цене и получили ответ, что цена из Интернета реальная. Это повод задуматься: то есть, если бы мы, не изучая Интернет, приехали наобум, пришлось бы отдать на тысячу больше?!

Получив ключи, мы осмотрели машину внутри и указали на крашеное крыло. В ответ на это немец поднял капот и показал нам заводскую краску на креплениях, парируя тем, что крыло не снималось, автомобиль имеет полную историю, в ДТП он не попадал, более того, на него имеется гарантия. С помощью переводчика из наших мы пытались объяснить немцу, что никто не говорит об аварийном прошлом. Возможно, была просто царапина, ее закрасили, не снимая крыла, но в цвет не попали, и это есть повод поговорить о скидке. Разведя руками, немец отправил нас к хозяину.

Перед разговором с самым главным боссом мы проверили все, что обычно проверяют, выбирая подержанный автомобиль, даже совершили небольшую пробную поездку по городу. Ехала машина отлично, и с каждым новым поворотом мы понимали, что ее нужно брать. Краткий инструктаж был таков: машина белая – раз, трехдверная – два, перекрашивалось крыло – три, НДС не возвращается – четыре. Делаем недовольные лица и даем понять, что заберем ее, только если уступят в цене.

Но наш план проваливался на глазах: доказать, что крыло красилось, нам было нечем - только наше слово против слова немца, но он продавец. В тот момент мы очень пожалели, что не взяли с собой редакционный толщиномер ЛКП, – как бы сейчас он нам пригодился! Но тут как подарок судьбы из боковой комнаты навстречу нам выплыл Юрий, с которым мы познакомились еще в процессе осмотра машины. Русский парень, который подрабатывает у немцев. И в руках у Юры был тот самый прибор! Я до сих пор не понимаю, зачем все это ему было нужно, но мы поспешили воспользоваться девайсом, который подтвердил нашу правоту желтой лампочкой.

И тут немец сменил настроение. Сыграть на невозможности возврата НДС у нас не получилось – он тут же открыл сайт и показал нам, что большая часть предложений в Интернете без возврата налога. Немного попрепиравшись, он спросил, какова наша цена. Зная, что, скорее всего, будет «половинить», сказали 7300. Учитывая «неувязочку» с крылом, нашим желанием было сбить цену до 7500. Немец повел бровью, потянул к себе из лотка листок бумаги и с загадочным видом написал на нем 7650. Мы умело скрыли радость и спросили, можно ли осмотреть еще и ходовую.

На подъемнике мы убедились в том, что серьезного повреждения со стороны крыла не было. Автомобиль полностью соответствовал заявленному состоянию, тонировка была заводской, что немаловажно - стояла новая зимняя резина Hankook (не невесть что, конечно, еврозима, но все же лучше, чем «лето» в ноябре), что лично меня очень обрадовало. Комплектация авто не топовая, но приличная - все, кроме круиза, 8 подушек безопасности, кожа на руле, даже датчик дождя и салонное зеркало с автоматическим затемнением. Парктроников, правда, не было, но эту проблему недорого можно решить и по приезде (обзорность в этом авто принесли в жертву дизайну).

На всякий случай еще раз спросили «а может?...», на что немец четко дал понять, что написанная им цена последняя. Мы ударили по рукам, оставили залог и воспользовались их предложением оформить транзитные "номера" и страховку за дополнительные 100 евро, после чего со спокойной душой отправились на шопинг в местный торговый центр. Вот так состоялась самая стремительная покупка автомобиля за всю мою жизнь.

Окончательный расчет был назначен на 14 часов следующего дня - к этому времени должны прибыть "транзиты". Кстати, насчет их нас пытались пугать, дескать, покупать нужно не желтые, а красные «номера» (они, на минуточку, существенно дороже), так как с желтыми могут быть проблемы с выездом. Но один «звонок другу» убедил нас, что смысла переплачивать за другие «номера» нет, тем более что уже через два дня мы покинем пределы Евросоюза.

С «номерами» немцы задержались, а время ожидания мы потратили на разговор с Юрой. Оказалось, что он перебрался в Германию из Новосибирска еще в 90-х. На родину его не тянет, тем более что там у него никого не осталось – вся семья тоже здесь. Рассказал, чем занимаются русские, подсказал нам адрес «разборки», где можно дешево купить домкрат, балонник и "запаску", которые в нашей Astra не предусмотрены (вместо "запаски" есть компрессор). Поскольку нам предстояло преодолеть долгий путь своим ходом, наличие хотя бы «докатки» не показалось лишним.

Белорусов в качестве клиентов Юра видел давно. Зато россияне периодически наведываются и, в отличие от нас, смотрят отнюдь не малолитражки. Мы выяснили, что в месяц только этот автохаус продает около 50 автомобилей, а также то, что купленное нами авто было на комиссии у официального дилера. Вокруг немецкого автохауса находилось около пяти «турецких», ассортимент там был «непроходной», но машины дешевые. Пока мы оформляли задаток, никакого движения на этих площадках не наблюдалась. Зато у "нашего" немца при нас купили Citroёn C5, а в момент, когда мы забирали авто, покупателей ожидали еще 2 машины - Mercedes SL и Mitsubishi Lancer.

Когда прибыл курьер с «номерами», мы подписали окончательный договор.

Юра подогнал досконально вычищенный автомобиль, залил полный бачок омывающей жидкости, проверил масло и замотал изолентой один поврежденный патрубок. Это была не только самая быстрая, но и самая дорогая покупка автомобиля за всю мою жизнь.

Дальше мы поехали искать ту самую «разборку», которую посоветовал Юра. Естественно, «разборка» оказалась русской.

Если вы думаете, что после ДТП автомобили попадают в рай, вы ошибаетесь. После аварий они попадают к русским, которые бережно их разбирают и продают уцелевшие запчасти.

Мы с легкостью нашли контактное лицо и попросили пособить. Минут через 20 откуда-то из недр нам вынесли балонник, домкрат и даже нераспечатанную немецкую аптечку с истекшим сроком – и все это за 5 евро. Поиск "запаски" отнял бы слишком много времени, но уже смеркалось, поэтому мы решили, что проще заняться этой проблемой в Минске.

По дороге во Фрайберг мы заехали на заправку. На полный бак 95-го бензина (всего входит 50 литров) бортовой компьютер отреагировал сразу же, показав нам запас хода в более чем 850 км. Я была в восторге!

Порелаксировав в среду, груженые по самое «не балуй» и с набитым чеками на возврат tax-free бардачком мы отправились в обратный путь. Нам предстояло преодолеть 1300 км, получить камнем в лобовое стекло, простоять 7 часов на белорусской таможне, заплатить поляками и BelToll за проезд по брестской трассе и, конечно, «подбить», во сколько в итоге обошлась машина. Об этом – в следующей части. Следите за сайтом.

В Германии хватает интересных авто, к тому же многое из того, что по нашим меркам считается "непроходным", стоит существенно дешевле, чем мы себе представляем. Может быть, этот Ford - не самый лучший пример, но просто попался на глаза.

Новые автомобили продают не только официальные дилеры...

Поначалу мы не поняли, что за лужа около нашего автохауса, вроде везде все чисто, аккуратно, а тут на тебе. И только потом, присмотревшись, мы поняли, что это специальная тестовая площадка местного дилера Land Rover.

Ссылки по теме

Источник: www.abw.by

Самые фишки на Фишках

pwa.fishki.net

Как я ездила за машиной в Германию

Стоит только написать список невыполненных дел, просто для констатации факта, так сразу начинаешь воспринимать его, как руководство к действию. Под пунктом № 4 в этом же ЖЖ значилось, что я не поменяла машину. Так идея, давно витавшая в воздухе, неожиданно материализовалась в поездку за машиной в Германию, в город – герой Мюнхен, Родину знаменитой марки.

Здесь рассказ о 4 – х дневной поездке на всех возможных видах транспорта, небольшой, но очень приятной прогулке по моему любимому Мюнхену, пиве, здании "Мир БМВ" и о том, что стоит за фразой "пригнать машину"

Этот пост я писала долго, у меня было 27 часов на пароме, я сознательно выделяю абзацы, чтобы было удобно читать, возможно кому - то будет интересна информация про логистику, кому - то про машину, или отдельно про туризм в Мюнхене, извините, пост получился длинный, но делить его у меня нет желания. Читайте только то, что Вам интересно или на что есть время, приятного чтения!!!

Купить не новую машину в Германии - значит:

По ряду соображений я никогда не покупаю новые машины, так как, переезжая порог авто салона, машина теряет четверть своей стоимости.И никогда, и ничего стараюсь не брать в кредит (моя благотворительность направлена в другие места, куда более нуждающиеся, чем банки – кредиторы) Согласно правилам российской таможни все машины до 3 – х лет считаются новыми :),  а старше 5 лет – старыми, поэтому нужно сподобиться купить машину не моложе 3 лет на момент пересечения границы, ну машины старше 3 – х лет я заведомо не рассматривала.

Самый большой рынок машин находится в Германии, хотя моя машина оказалось итальянкой из Падуи, уже, когда я её купила я обнаружила в бардачке открытку с молитвой святому Антонио, покровителю Падуи, очень трогательно

Мне указали на сайт mobile.de, где и как искать, и, когда появились несколько интересующих меня машин, я прозвонила дилеров, большая часть которых неожиданно оказались турками, ливанцами, и прочими иностранцами. Выбрала ту, которая наиболее соответствовала моим требованиям, заказала, внесла задаток, сообщила, что приеду за ней через две недели и стала готовить документы для таможни. Такой платеж можно совершить после официального дня рождения машины, что я и сделала, ну, конечно, по указаниям, которые мне ежеминутно давали в телефон и, потратив на это почти день.

Одновременно я стала готовиться к самой поездке: Купить авиа билет, заказать гостиницу, там оформить транзитные номера и страховку, пригнать её от Мюнхена до Любека (через всю Германию), довезти на пароме в Хельсинки, а оттуда по трассе – домой!

Лирическое отступление

Я почти подумала, что, наверное, смогу это сделать, несмотря на 850 км, отделяющие Мюнхен от Травемюнде (то есть парома), но потом остановилась. Есть вещи, которые не надо делать, даже, если ты их можешь. Можно быть самодостаточной, независимой и самостоятельной. Но всё же женщине не надо переходить ту грань, за которой она начинает с недоумением взирать на противоположный пол. И тут появился Лис. На самом деле Коля, который вызвался помочь. И стало легко и уверенно. Я, признаю, что пригнать машину, это огромный труд, большая работа, именно поэтому, в зависимости от марки машины мужики берут от 1000 евро и самостоятельно дилетанту сделать это очень сложно, на грани с «невозможно». Сейчас, когда я пишу эти строки, мне стыдно своей самонадеянности, даже на этапе подготовки, подбора вторых колес, знания их стоимости, технических параметров и характеристик, и.т.д, и.т.п. Я думала об этом, когда дилеры хотели услать меня за каким – то штампом их местной таможни за 40 км, и когда мы мчались по автобану со скоростью 180 км/час, и когда мы шли четвертый час под проливным дождем в темноте, и когда на табло загорелась лампочка – масленка (я полезла в мануал и перевела с итальянского чем сиё нам грозит), но не я нашла под капотом бумажку с указанием нужной марки масла…. Я, конечно, поехала в Германию и приехала на своей машине, но, безусловно, как говорит в фильме «10 негритят», ну «не без мужчины» (с)

Авиабилет, Ryanair, как доехать до Лаапенранты (указявки для тех, кто хочет летать за 10-40 евро в Европу)

В 21 веке наконец- то появились low - costы, иными словами у всех появилась возможность путешествовать часто и много. Пока что Россия не самая продвинутая в этом плане страна, а вот наша соседка Финляндия имеет несколько аэропортов Хельсинки, Тампере, и Лаапенратны, откуда вылетают Ryanair, blu1 и другие недорогие компании. Доехать до приграничного финского городка Лаапенранты несложно, есть автобус, отправляющийся в 04:00, Можно доехать на своей машине и оставить её на стоянке, по цене 6 евро за день, за ближайшую площадку, и 4.50 евро за чуть – чуть более удаленную, ну или если кто – то из друзей согласится отвезти до аэропорта Лаапенранты (наш случай) :))) Аэропорт очень маленький, похож на столовую с ангаром, забавный...

Перелёт Лаапенранта - Дюссельдорф Аэропорт Weeze 19,99 за билет + небольшие поборы = 75 евро за два билета Аэропорт милый, девушка в информации на прекрасном английском объясняет, где нужный нам автобус и снабжает нас расписанием, которое до секунды совпадает с тем, кто вывешено в инете. Германия! Преклоняюсь. Полтора часа до автобуса решено провести в ресторане с ненапряжными ценами около 20 евро на двоих. Все блюда выдаются сразу, спагетти готовят на заказ, на кассе выдают пластмассовый круг с дырочками, и номером, я уважительно подумала, что она с чипом, по которому меня найдут. Неожиданно адский блин заорал и замигал всеми красными лампочками, что не было пожарной тревогой, а указывало, что макароны готовы и нужно идти их забирать.

Автобус (Внимание, Weeze в 80 км от Дюссельдорфа и до центрального ж/д вокзала, ездит автобус шатл за 14 евро с носа) Ориентир - кирпичное здание с часами, билеты я покупала на сайте bahn.de, выдается распечатка с номерами перронов, временем пересадок, в вагоне обязательно предъявлять распечатку и карточку – визу, по которой платили. Над каждым креслом электронное указание, где пассажир сел и где выходит, поезд развивает скорость до 200 км/ч и даже больше, есть вагон - ресторан, остановки объявляют.

Гостиница Отель «Метрополь» 3*** был прекрасен своим местоположением, любезным персоналом, обильным, очень вкусным и разнообразным завтраком и большими комнатами. Если кто – нибудь заинтересуется, рекомендую. S - bahn и U-bahn в одной минуте хотьбы, Мариенплатц – в 10-12 минутах.

 Посмотреть на Яндекс.Фотках

Сама процедура покупки и оформления ТС, вынесла мне весь мозг, далась тяжело, на машине были обнаружены царапины, пришлось торговаться с ливанцами, вспоминать это не хочется. Специально обученный урюк ездил за печатью таможни, в соседнем боксе шиномонтажа пересаживали доп. комплект зимней резины, мы решили проехаться в «Мир БМВ», тем более, что поездка проходила под знаком этой фирмы, и я про него много читала.

МИР БМВ –современная архитектура Мюнхена

Добраться проще всего на мюнхенском метро по U3 до станции Olympia-zentrum. Находится Олимпийский парк недалеко от центра города, поэтому можно совместить с прогулкой по старому городу Мюнхена, у кого будет время

Мир БМВ – это огромное здание-павильон, со стеклянными стенами и оригинальной крышей - визитная карточка фирмы, концептуальное видения БМВ в 21 века, открывшееся в  2007 году

Так как «Мир BMW» находится в непосредственной близости от завода BMW и от штабквартиры BMW, все помещения соединены переходами. Само круглое здание, по форме напоминающее летающую тарелку, было построено в 1972 году по проекту австрийского архитектора Карла Шванцера (Karl Schwanzer). На крыше этой «тарелки» нарисован фирменный логотип компании BMW, Кстати, что касается логотипа BMW: бело-голубые шашечки напоминают пропеллер самолета и указывают на историю компании, которая начиналась с производства авиадвигателей, а расцветка шашечек говорит о баварском происхождении фирмы (бело-голубые – традиционные цвета Баварии)

На первом ярусе здания расположен «show room»: тут можно ознакомиться с новейшими пополнениями в семействе автомобилей BMW, около каждой машинки стоит консультант, который с удовольствием расскажет о возможностях машины. 

Можно организовать себе вручение ключей от машины в торжественной обстановке за дополнительные деньги. Можно просто посидеть вот за таким милым столиком.

По полу двигались гладкие капсулы, символизирую движение, и красоту марки. Машина едет сама, я так это интерпретировала

Дизайн здания мне очень понравился, есть милые детали, вот такой уголок, кафешка, и совершенно космические инсталляции,

а вот «гимн» глушителю, выглядит, как музейный экспонат

«а вы ноктюрн сыграть могли бы на флейте водосточных труб?» (с)

В магазине я купила себе брелок для своего автомобиля и игрушечную машинку Х5 для Федюшки, мужской аналог Х - трешки.

Есть очень интересный отзыв об этом здании. Может быть кому - то будет интересно С удовольствием бы посетили ещё и Музей знаменитой марки, но нужно было возвращаться за машиной, и одному богу было известно, что там наши красавцы – дилеры наделали. Как позже объяснили мне на миксе английского и немецкого, они свернули болты на которые крепятся колеса, купили новые, вместе с ключем, секретками и работой, подготовили мне счет ещё на 100 евро. На часах было почти 17:00, мы не ели с самого утра, и я до такой степени была вымотана этими, с позволения сказать, «переговорами», что почти бежала от их салона в гостиницу. Я села справа (!) на мою теперь уже машину, и мы уехали.

Знаменитая пивная Hofbraeuhaus.

Если кто не знает, то скажу, покупая машину, её нужно обязательно обмыть… поэтому мы отправились в Центр, и стали искать по гугл – плану эту пивную, я не очень удачно распечатала и пришлось спросить полицейского, он объяснил, но старый город витиеват улицами, а мы были голодными и усталыми, и зашли в первое попавшееся питейное здание. Любезный официант сказал сразу же нам об ошибке и подробно рассказал, как пройти к большому трехэтажному дому. Почему – то я опять зашла в другое здание, мы разделись, спросили пива, и, когда я стала изучать меню, то обнаружила, что название и сайт не тот. Елки, мы допили пиво, на голодный желудок и удалились. То ли пиво помогло, то ли лимит ошибок на один поиск перешел предел допустимого, но неожиданно передо мной выросло веселое и шумное здание Хофбройхауса. (сайт на немецком, английском, и на русском, Ура!)

Немного истории:

«Пивоварня здесь появилась еще в конце 16 века – и основана она была именно в качестве придворной пивоварни (в те времена пиво считалось исключительно аристократическим напитком и массовую популярность приобрело позже) – обслуживала только герцогский двор. Простым горожанам пришлось подождать довольно продолжительное время, чтобы отведать пива. Но, наконец, в первой половине 19 века королевский указ открыл в пивную «Хофбройхаус» вход и простому народу. А пиво даже стало продаваться по специально сниженным ценам – дабы и солдаты, и трудовой народ могли насладиться великолепным вкусом подающеюгося в этих стенах напитка. Зато позже, как мы знаем, оно приобрело исключительную популярность. Сейчас одна из самых знаменитых пивных в мире, посещаемая известными политическими и культурными деятелями ( Вольфганг Амадей Моцарт, Елизавета Баварская, Владимир Ленин с супругой Надеждой Крупской, Адольф Гитлер) двери пивной с одинаковой теплотой открыты для местных баварцев и для туристов. Я читала, что Гитлер тут дул пиво, но это не та пивная, где начался тот самый «пивной путч». Тот путч 1923 года состоялся в пивной "Бюргербройкеллер", расположенной за Изаром и сейчас уже не существующей. Она была разбомблена в 1945-м и потом не восстанавливалась, а была начисто снесена, как символ нацистского движения В Хофбройхаусе была оглашена программа партии НСДАП, Адольфом Гитлером 24 февраля 1920 года на собрании в этой пивной. С 1 апреля 1920 стала оф. программой партии

 Садиться можно везде, где есть свободные места. Пиво выносят только по литру, есть опция по пол – литра, но мы взяли большую порцию темного баварского, но пьется удивительно легко

Я забыла как правильно называется рулька, похрюкала и показала себе на бедро, официант выдал искомое название, я читала, что нужно заказывать порцию на двоих, это неправда, надо заказывать каждому по рульке. Вкусно очень!

Пиво вынесли сразу же (тут официанты его наливали), а рульку минут через 10 – 15, к этом моменту я выдула почти половину кружки.

потолок! особенно нравятся поросятки

сувенирный магазин

 

"Живой" оркестр весь вечер наяривающий "трогательные марши" (с)

музыканты тоже не отставали!

 

За нецентральными столами сидели пожилые баварцы, одетые в национальную одежду и пили пиво из именных кружек, в пивной есть уголок для завсегдатаев, специальный шкаф, где под замком хранятся такие кружки.

Красавцы! Я бежала в туалет с фотиком на шее, не могла их не зафоткать!

 

Они радушно пригласили к себе за столик..

Было невероятно весело, мы давно допили свои кружки, и Коля заказал ещё одну литровую на двоих, потом ещё одну… ((((( Я плохо помню, как дошла до гостиницы, ощущение было совершенно феерическое, я не помню, чтобы я когда – нибудь могла выпить больше пол – литра пива, а тут два литра дались на удивление легко.

Утром мы выехали на ДВА часа позже, и всю первую половину дня я провела справа от водителя, обращаясь к нему с предложениями "не шуметь", "не трясти" и "разбудить через час" ))))

В 22:00 мы были в Любеке, за 900 км от Мюнхена,  10 часоы напряженной езды вылились в усталось....Весь следующий день мы провели, глядя на Балтику в окно, спали, пили, ели, и гуляли

 

 

Сразу понятно, где моя кровать! :) В понедельник рано утром паром пришел в Хельсинки. Я села за руль и почувствовала себя сильной и счастливой. До боли знакомая дорога, родная "Скандинавия"....

 и пусть поездка была тяжелой, утомительной, но я рада, что всё сделала именно так.

чудесные фотографии, аж дух захватывает. Считайте, что я так бы хотела, чтобы вы все это увиделиhttp://community.livejournal.com/ru_travel/17931183.html?view=218739375#t218739375

mar-de-pasion.livejournal.com

Отчет о поездке в Германию за авто и не только

Отчет о поездке в Германию за авто и не только

Предыстория.

Внезапно я понял, что мотора моей Р 11 мне не хватает по мощности, решил подыскать себе авто по мощнее. Решил попробовать продать свое авто, удивительно, машина ушла на раз, не успел я опомнится, а машины уже нет. Поскольку претензий к Ниссану не было никаких остановил я свой взгляд на Ниссан Максима с 3 литровым мотором. Стал посматривать на нашем рынке А32- кроме цены 10-15 тыс. долларов никаких плюсов. Тут нужно сказать, что у меня очень серьезные требования к авто: включая участие в авариях, количество владельцев и т.п.. Да, большинство машин отметалось на стадии разговора с владельцем. Больше всего меня порадовал ответ одного из продавцов на мой вопрос: "Была ли бита машина"? Он запнулся на секунду потом говорит : "Ну эта:. Теперь уже все нормально:" Я сказал: "Спасибо, до свидания". Посещение авторынков тоже результата не дало: машины либо покоцанные, либо со 100% скрученным пробегом, что видно даже не подготовленному человеку.

История.

В общем, медленно, но верно я настроился на поездку в Германию, Стал выяснять как же попасть в Германию и, что для этого нужно. И тут первая засада- конец июля запись в посольство на собеседование на конец августа -замечательно , блин, все лето без авто. Ладно, что делать заказал тур на двоих во Франкфурт-на-Майне с паромом в Финляндию, предварительно связавшись с Юрием http://fromgermany.narod.ru поскольку, он единственный кто отвечал внятно и терпеливо на все мои е-майлы, а когда он был в Москве (так сложилось я переговорил с ним по телефону и решил воспользоваться его помощью. Параллельно я переписывался еще с несколькими конторами, в том числе, и с Женей (Наmburgеr.ru) - понимания не нашел, везде сводится к одному - объяснять что к чему им лень, плати бабло по предоплате все будет -ок - вот их девиз. Причем, цены заявлены такие, что даже я со своими дурацкими тратами не вышел на них.

Итак месяц спустя пройдя собеседование в посольстве Германии, мы получили заветные немецкие визы и билеты, и бронь отеля + билеты на паром до Ханко 1600 EURO.

Поездка.

Домодедово: четверг 4 августа. Перевозчик Трансаэро, мать его, наш рейс почему-то на табло не попал, Узнав у одного из представителей трансаеро где наш рейс, он указал на очередь длинной в 100 метров -оказывается: все пассажиры всех рейсов трансаеро регистрируются в порядке общей очереди в одном месте -хорошо хоть операторов было 5 человек.

Плетемся в конец очереди- а вокруг нее бегают девочки в форме трансаеро и гундят "кто на Тель-Авив, проходите без очереди", так, как самолет через 10 мин улетает. Представительные евреи ломанулись к стойкам -благо их было всего человек 20. В очереди стояли около часа, причем, с нами стояла группа немцев, которые пытались вернуться на родину и потихоньку офигевали от происходящего. До драки дело не дошло и слава Богу.

Таможенный контроль -оказывается по зеленому коридору мне пройти нельзя, так, как я везу уйму денег - аж целых 10 тыс. евро, бла, пошел в красный коридор -опять завернул, оказывается нельзя вывозить больше 10 тыс. долларов с любимой родины, а это 8200 евро -на рыло, хорошо рыла было два, и мы типа разделили евро на двоих; уже во второй раз переписывая декларацию. Слава богу деньги пересчитывать не заставили.

Паспортный контроль.

Окон 12 где-то, во все очередь человек по 50 опять. Бегают девочки в форме трансаеро и гундят кто на Тель-Авив проходите без очереди, и так еще 30 минут ожидания и корявый штамп пересечения границы в паспорте.

Аэропорт

Дальше досмотр через рамку и сумок через рентген, операторы нервничают, заставляя доставать из сумок все железное, ладно тут быстро, но нервно, проходим к дьютифри с ценами, как -будто там двойной налог, а на полках шаром покати, ничего не купив, идем дальше, хорошо что зал с кондишеном, некоторое время ожидаем: подают к подъезду автобус -залазим, ждем минут 15 везут нас чуть -ли не обратно в Москву, подъехали к самолету, вываливаемся -бааа: так это ж чудо американской техники Боинг 767 с замазанным белой краской надписью Аэрофлот и намалеванной трансаеро, да.. одна тубина под каждым крылом не внушает оптимизма. Только я за фотиком потянулся, сразу подбегает секьюрити- запрещено снимать их самолеты. Ну ладно, запрещено так запрещено. Заходим в салон, садимся- надо признать кресла удобные и расстояние между рядами большое -коленки мои влазят, не упираясь. Да, на ремнях безопасности на защелке логотип выбит France Aero. Ну ладно, мне уже пофиг.

Кормили по- Аерофлотовки, как обычно. Долетели без происшествий, а вот при посадке пилот постарался, я бы сказал, он не посадил самолет -он бросил его об посадочную полосу, так , что у меня чуть фотоаппарат не вылетел из рук. На этом слава богу Совок закончился.

Да, это - Франкфурт-на-Майне вдали и развязка автобана вблизи.

Во Франкфурте прошли паспортный контроль минут за 5 и сидели ожидали 20 минут багаж вот в этом зале

Во Франкфурте

Ошибка первая: я не договорился с Юрием о встрече в Аэропорту, но благо Билайн работал, я созвонился с Юрием и он подъехал уже через 40 минут.

Тут же мы решили посмотреть по дороге одно авто, максима, но без кожаного салона, зато с навигацией: состояние 4+ 12\98 - не понравилась, ни цветом, не комплектацией, не состоянием. Юрий отвез нас в отель Адмирал во Франкфурте, а сам поехал к себе в Хейдельберг. Ошибка номер 2: опять же по моей невнимательности я забронировал отель во Франкфурте, а это 80 км от Юрия- это дало нам ежедневно + 160 км лишних катаний на авто. Ну ладно, следующий день пятница -едем смотреть черную машинку, недалеко от Хайдельберга -Юрий предварительно позвонил и договорился с продавцом. Приезжаем в салон, хозяин говорит: "А, я типа, машинку к дилеру загнал на предпродажную подготовку -у блин, это прям как -то не так не по -Российски". Ладно, едем к дилеру, благо, один квартал: машина на подъемнике - заменены масло, свечи, фильтры, аккомулятор. Машина почти в идеале: полная комплектация, навигация, хорошая магнитола, все супер, говорю: "Берем, только вин пробьем на дату выпуска" (кстати в брифе год выпуска 99) по вину 1997, блин я прям расстроился.

Ну, чего делать, принимаем решение поехать к Юрию в Хайдельберг искать варианты по интернету.

Приехали, Юрий обзванивал интересующие меня машины и потихоньку круг сужался: 3 машины вывалились по году, 3 по продавцу, благодаря тому что Юрий давно варится в этом деле, он сразу отметал варианты с возможным попадалавом. Он рекомендовал не брать машины у русскоговорящих, и у людей, которые в процессе разговора ведут себя как -то странно. Еще две машины имели мелкие кузовные дефекты, в итоге остановились на той машине, что в итоге и купили, позвони туда - хозяйки нет, но обещали, что она перезвонит в течении 15 минут. Памятуя от том, как перезванивают клиентам (вернее забивают на звонки) в Москве я заскучал и спросил Юрия какова вероятность, что владелец перезвонит- получил ответ 100% и действительно тут же зазвонил телефон, обсуждение подтвердило все данные машины, получили по факсу бриф, проверили, машина проходит. Поскольку была пятница и машина была в Вильгемсхафане- на самом севере Германии, зарезервировали ее до понедельника, причем Юрий в процессе разговора выбил очень большую скидку, что собственно большая редкость для германии. Ехать туда решили на поезде: выезд в воскресенье ночью, чтобы с утра быть на месте.

Дальше Юрий и его жена Агата предложили нам пообедать у них, естественно мы согласились, за что им огромное спасибо, за столом попили пивка, пообсуждали предстоящий путь и прочие сопутствующие дела, после чего Юрий отвез нас в отель.

Поскольку в выходные делать особо нечего я решил прокатиться на крупнейший авторынок Германии, который нашел в списке на одном из перегонных сайтов. Рынок назывался Автокино и располагался по субботам на месте автокинотеатра. Доехали до него на такси за 20 евро, 6 евро входной билет и вот он рынок, собственно он поместился на одной фотографии.

Авторынок в Германии

место унылое, я бы сказал машин очень мало, продавцы в основном турки, ассортимета никакого, обошли рынок за полчаса и заплатили таксисту еще 20 евро, попали обратно во Франкфурт. 50 евро выброшены в пустую. Но если так выглядят все остальные рынки, то ехать туда вообще не имеет смысла.

Во Франкфурте решили прошвырнуться по магазинам благо центральная улица пешеходная была недалеко.

Пройдя метров 200 по вот этой улице...

Попадаешь на улицу что то вроде нашего арбата, народу тьма и магазинов полно.

Вот такой супермаркет наверно основан русскими, обратите внимание на название.

Такие машинки встречаются довольно часто.

Неплохие диски на этой Ауди правда ?

Вот еще примерчик цен, я не понял чего такого оригинального в этом столовом наборе, но цена впечатляет конечно.

Вот Макдональдс, есть там не стали из принципа.

Встретили тюнингованую трешку BMW.

Побродив по магазинам, приходим к выводу- дешевых вещей хороших нет, но зато за 100-200 евро можно купить великолепную кожаную куртку или плащ причем сшитых идеально и смотрящихся великолепно. Разочаровали детские товары - игрушки все - Китай, как у нас, и ассортимент меньше, детская одежда, так себе, синтетика в основном, но встречаются очень удачные и натуральные вещички. Кое-что купив для себя и на подарки побрели восвояси. Что очень удивительно, в центре города воздух идеально чистый я просто был в шоке, столько машин в Германии, а воздух, как у нас в 200 км от Москвы, офигеть, видно жесткие нормы на выхлоп действительно дает результат.

Вот собственно наш отель.

Это карта Франкфурта которую мы взяли в отеле, в принципе достаточно подробная, и по ней можно ориентироваться.

Вот прикольная BMWшка порадовали диски

Слюнки текут прям.

А это что за машинка я так и не понял см значек.

Итак, в воскресенье были во Франкфуртском зоопарке - фотосессия есть кому интересно смотрите: godn.photofile.ru

А так, вечером в воскресенье выдвигаемся в сторону Вильгельмсхафен, сначала на метро до вокзала. Метро у них похоже на наши трамваи под землей, да, еще чтоб двери открылись надо кнопку нажать.

Это станция Франфуркт, да, прикольно - экскалаторы включаются как только на них встаешь.

Это вестибюль, где продаются билеты и лифт для инвалидов, который обязательно есть на каждой станции. Кстати мамаши с детьми и колясками также им пользуются. Контроля билета при входе нет, можно просто зайти в метро и ехать.

Приехали на вокзал- вот такой аппарат продает билеты на поезд- без пол литра не разберешся.

Вот вокзал и поезд кстати был дизельный

Вот так выглядят почти все стены, видно разрисовывать их очень модно в Германии

Вот таких ветряных мельниц по Германии полно. Как правило, они стоят на полях. Вообще вся земля в Германии судя по всему делится на 3 части: города, поля, и леса. Бесхозной земли я не видел, хотя пересек почти все Германию 2 раза. Обратите внимание на масштаб конструкции, там справа внизу видно коров.

А вот мы и на месте город очень тихий и приятный.

Автосалон нас встретил на вот этой мазде и еще мин 10 нас везли к месту. Кстати линк на машине правильный.

Вот и машинка, после осмотра говорю -берем, 10 минут пьем минералку в кондиционированном офисе, пока хозяйка готовит документы.

Далее вешаем красные номера и едем в Zoll. Кажется это так называется. Находится он вот на этой площади напротив этого здания. Заходим внутрь отрываем листочек на нем номер 527, да думаю повезло мне блин, ща будем тут сидеть, тут я сделаю лирическое отступление и постараяюсь рассказать как выглядит аналог ГАИ в Германии -это большой зал с креслами для посетителей с игрушками домиками и качельками для детей, такое ощущение что народ просто на пикнике.

Пока я смотрел по сторонам на табло уже горит мой номер и номер стола куда мне идти- 1 секунда и документы приняты а мне выдан квиток для оплаты номеров и страховки. Оплачиваем- еще минута и спускаемся уже с документами вниз где товарисч еще за 2 минуты выпрессовывает нам номера. Все 15 минут оформление готово идем вешаем номера завозим продавца в Автохауз заправляем полный бак на 75 евро и выезжаем во Франкфурт - до него около 500 км.

Площадь перед Zoll

Останавливаемся перекусить, вот этот обед стоит 8 евро.

Автобан ограничения скорости нет - разогнался до 190 - женская половина пассажиров начала визжать, максимум выжать из максимы не удалось, причем на 180 максима еще увереннее держит дорогу чем на 160 удивительно за счет чего ?

Центр Франкфурта.

Итак, машина куплена, впереди два дня выходных до выезда. Да, в это время в Москве мой приятель вносит депозит (6000е+2%) и высылает почтой DHL (1750 руб) мне таможенные документы (Таможенная расписка, Гарантийный сертификат и квитанция об оплате) которые ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО ИМЕТЬ В ОРИГИНАЛЕ С СОБОЙ НА ГРАНИЦЕ, с Россией ессно. Пока мы развлекались документы благополучно пришли к нам.

Один день Юрий провел с нами в историческом центре Хайдельберга и замке неподалеку, сделав нам превосходную экскурсию. Насколько я ненавижу всякие достопримечательности в виде развалин, но тут я был поражен все настолько красиво и масштабно-слов нет, жаль что фото не передают того объема и атмосферы, что царит там. Полный фотоотчет можно увидеть на godn.photofile.ru и второй день в парке аттракционов лежит там же.

Первый день в парке аттракционов.

Парк атракционов, надо сказать что он не порадовал огромными очередями на аттракционы, на один из них стояли ровно час в очереди- отстой, хотя был будний день.

11 августа позавтракав мы рванули в Росток на наш паром, вот так тачки тоже возят с германии. Да ехали по халявным картам ADAC, которые для нас взял Юрий еще до того. По германии можно спокойно ехать по этим картам, хотя мелкие дороги на ней не указанны.

Тут приведена фотка карты, красным обозначен город где в итоге купили машину.

Вот такие машинки тоже везут куда то на восстановление наверно.

Я узнал почему у нас такая жара- они своими мельницами тормозят наш холодный ветер с моря :)

Прибыли в порт без проблем одни из первых На дорогу в 730 км потратили 6 часов 30 минут, средняя скорость 105 км\ч, расход топлива 9.4 литра

А вот и наш паромчик. Попутчиками оказались в основном фины и немцы.

Зацените паром и сверху и снизу помещаются фуры.

Пыжики возвращаются с ралли в Финляндии и трактор которым таскаю фуры на паром.

Это трюм корабля- все машины стоят впритык.

План парома.

Вид с кормы.

Самолет прям.

Забавное небо.

Да встретили наших экстрималов, не всякий на ниве решиться кататься по европе.

Тут мы попали на таможенный контроль, финики вежливо попросили нас заехать в хорошо освещенный бокс с подъемником, попросили вытащить из карманов все и отправили на сидеть в комнатке 2х2 метра, причем зашторенную так, что не видно что, происходит с твоими вещами, я не возмущался поскольку сотрудники таможни на редкость были вежливы и улыбчивы. 20 минут смотрели машину и вещи, на мой вопрос чего это они нас шманают?, главный из них отмазался- типа собака унюхала что-то. Короче ничего не нашли, пожелали счастливого пути и рулить аккуратно. До Хельсинки доехали без проблем, а вот в центре пришлось по плутать около часа, время было час ночи, несколько раз вылазил из авто и просил прохожих тыкать крестик на карте где мы находимся, интересно что почти все к кому я обращался говорят по английски. Отмечу что названия улиц в Хельсинки написано на маленьких табличках который из машины вообще не разглядеть, причем названия в карте и названия улиц не совпадают. В итоге вырулили на Котку .

Вот кусок карты в центре Хельсинки, где мы плутали, приблизительно отмечен наш маршрут.

Автобан в Финляндии ограничение 80-120, да, свет на трассе включается, когда машина подъезжает к отрезку пути (экономят электричество)

К границе подкатили около 3 часов ночи, смотрю, горит красный во всех пяти рядах- останавливаюсь- загорается зеленый в моем ряду- еду дальше 50 метров, что-то вроде шлагбаумов они все открыты- проезжаю мимо, но тень сомнения прокралась в сознание, смотрю в зеркало две машины за мной остановились и народ из них пошел в будку, что слева- ну думаю нам наверно тоже туда-сдаю назад идем в будку, там ставят печати о покидании ЕЭС и мы едем дальше- все цивилизация кончилась -темень, как у негра в ж, не через метром 100 в свете фар видно шлагбаумы -закрытые: на родину просто так не въедешь. Очередь- никого, погранцы видно спать хотели, по быстрому мне объясни, куда идти, что писать и тд,. Процедура заняла около получаса. В 3:50 берем направление на Питер-дорога можно сказать хорошая, если б не темень можно было притопить.

В Выборге, кажись это был Выборг заплутали, так как знаки главная дорога привели нас в тупик к какому то санаторию, бла. Поспрашивая, куда рулить быстро нашли трассу и поехали до Питра.

Это уже ближе к Питеру.

В питере тормознули на посту при везде- Гаишники, нормальные ребята увидев пачку документов, сделали кислую физиономию и больше ничего не смотрели, чуть-чуть поговорили за жизнь, причем без всякого напряга, посмеялись все вместе, и мы поехали дальше- через Питер на Москву

Крейсер Аврора, мать его - лучше б он никогда не стрелял.

Ворота какие-то в Питере, разбираться не было времени, хотелось домой.

Питер-Москва. Особых проблем нет, объезд Новгорода убогий конечно, один ряд в одну сторону и весь в колеях больше 60 не поедешь В остальном трасса нормальная о Гаишниках предупреждали встречные - проблем не возникло.

Ну вот и Москва: Гребанный мкад все тащатся, как черепахи -после Германии.

Итак, Ханко- Москва 1250 км -Время в пути 16 часов, средняя скорость 85 км, расход 10.5 л

Вот мы и дома, в ПН на таможне- ничего интересного- платил брокерам все сделали за 3 часа, в гаи все тоже как обычно. Да, забыл упомянуть, дорога по России, в принципе, может быть опасна, например, практически мне на встречу вылетел опель, судя по всему водила уснул за рулем, в зеркало заднего вида видел, как поток стал от него уворачиваться, чем дело кончилось не знаю.

И еще пару слов про Германию.

Да, что интересно Германия очень зеленая страна-зелень везде вокруг трасс и в городе на лужайках, в городах и даже на разделительной полосе автобанов, за 4 дня машина даже не припылилась, а проехали на ней около 1500 км по автобанам. Большинство городков 2-3 этажные, а то и вообще коттеджного типа, землю берегут и рационально используют. В тех городках что я был везде тротуары мощены либо камнем либо плиткой -недешево, я бы сказал. Видел дом фермера и в гараже у него припаркованный 500 мерс-неплохо так да ?Работа таджиков с лопатами заменена на маленькие экскаваторчиками -у которых ковш размером с ведро. Все работы максимально автоматизированы: например ремонт моста длиной 50 метров-его обслуживают 3 стационарно установленных крана которые обслуживают всю площадь работ.

Резюме.

Итак, ничего экстремально в поездке нет, все геморы связанные с покупкой авто генерирует наше государство своими гребанными законами и налогами. В Германии английский не входу, желательно знать немецкий хоть маленько, хотя можно и так обойтись , самому искать машину легко через интернет- но вот грамотно поговорить с владельцем выбить скидку и прикинуть честный ли он продавец очень трудно, по этому если вы собираетесь купить машину в Германии и хотите видеть ее своими глазами перед покупкой -обращайтесь к Юрию, позвоните прям на мобильник -ему входящие бесплатно, вы платите только за разговор с Германией - пообщайтесь, позадавайте вопросы,он все вам расскажет и объяснит ,очень порядочный человек. Я очень доволен его услугами, он проделал огромную работу по поиску и авто плюс многое показал рассказал на месте. Всех нюансов не расскажешь, кое что из головы вылетает. Стоит ли покупать авто в Германии ? Я скажу однозначно да, особенно если это авто дороже 15 тыс евро- тогда процент сопутствующих расходов вообще небольшой. Не забывайте также, что если вы поедете как я на 10 дней вы получите массу приятных воспоминаний и ощущений. Посмотрите, как живут и ведут бизнес цивилизованные люди и может у нас когда-нибудь станет также ? Если вы хотите просто купить машину я рекомендовал бы заказать машину именно Юрию, а вы встретите ее в порту в Финляндии -расходы минимальны. Почему рекомендую Юрия- потому как такие люди редкость. Да во многих отчетах я слышал мнение от том, что нельзя совмещать отдых с покупкой авто, мое мнение это просто необходимо - никаких нервных напрягов в Германии не было и думаю, что не могло быть, страна спокойная ни каких стремных ситуаций не было, налик возил с собой и никто его не пытался отнимать ни на вокзале в час ночи, ни в метро, ни на безлюдных улицах. Единственное если хотите брать машину надо иметь запас по времени для получения таможенных документов, всё больше нет никаких проблем. А главное что на купленной машине можно прокатиться по всей европе, побывать во многих красивейших местах, получить массу удовольствия да и вообще расслабится. Я великолепно отдохнул там, скажем так -морально, отдохнул от Московской суеты и пробок -это просто было переключение в другой мир похожий на наш, но другой.

Материальная сторона дела.

Машина + услуги Юрия + билеты+бензин= 9400, растаможка 6200, тур 800 евро. Итог 16400 евро, дорого?(не считал круиз второму человеку) Да, дорого если считать что это цена авто,а если часть трат отнести на просто ознакомительную туристическую поездку то, не все так печально.Я очень много денег потратил на бензин 500е, но зато многое посмотрели и приятные эмоции в деньгах не подсчитать.

Да, еще дополнение важное забыл, в Германии становится модно обклеивать всю машину прозрачной пленкой, во Франкфурте все такси почти ей обклеяны, вот идеальные машины для перегонщиков- пробег до хрена, а состояние идеальное.

PS. Автора отчета можно найти здесь: http://wwwboards.auto.ru/nissan/460225.html или здесь: [email protected]

Верстка: © KiraSoft, 2005. Орфография автора сохранена. Замечания и предложения: kirill[at]au.ru

fromgermany.narod.ru

немцы уже не те… « автомагадан

После неудачной попытки подыскать себе автомобиль в пределах Беларуси мы решили, что лучшим вариантом в сложившейся ситуации будет собственноручный пригон автомобиля из-за границы. Такому выводу способствовало несколько факторов, один из которых – наличие друзей в Восточной Германии (а это существенная помощь в поисках и экономия на пребывании в стране) и относительно недорогой шопинг, который всегда увенчивал наши поездки и позволял на год-два закрыть вопрос по одежде.Если в Беларуси мы рассматривали несколько вариантов авто, то насчет Германии все давно было четко определено: если ехать, то только за «проходным» Opel Astra GTC. Почему именно этот автомобиль – вопрос отдельный. Если хотите, это была мечта босоногого детства. Тот, кто выбирает автомобили сердцем, поймет, что к чему, невзирая на ухмылки других про непрактичность и все такое.Около полугода мы прочесывали mobile.de, изучая цены и предложения. Главным приоритетом выбора являлись «одни руки», пробег до 50 тысяч, приличная комплектация, безаварийное прошлое и чтобы машина находилась в радиусе не более 150 км от Фрайберга – города, в котором нам предстояло осесть. Учитывая таможенные пошлины, круг поиска сузился до моделей 2009-2010 г.в. с 1,4-литровым нетурбированным мотором. Предложений, отвечающих нашим требованиям, в Интернете было штук 10, как говорится, были бы деньги. Чтобы обрести какую-никакую уверенность в успехе мероприятия, мы решили, что на всякий случай нужно иметь в кармане сумму на самый дорогой вариант. Но при этом передо мной супругом была четко поставлена задача: «душить» продавцов до последнего и по возможности вернуть НДС, так как небольшая часть имевшейся суммы (та самая, для уверенности) все-таки была позаимствована у родственников. На все про все, учитывая накладные расходы, у нас было 11.500 евро. При этом самые дорогие «джитисишки», отвечавшие нашим требованиям, стоили около 8500 евро.По дороге к ней значился еще один вариант, но уже 2009 года по цене 6990. Насторожило название автохауса, очень созвучное с казахской фамилией, но в любом случае мы ничего не теряли, ведь это по пути. Третьим вариантом была белая Astra GTC, находившаяся в 50 км от нас, но в другой стороне от первых двух.

Утро понедельника началось с волнений. По приезде мы узнали, что в среду в Германии какой-то церковный праздник, соответственно ничего работать не будет, а выехать обратно хотелось уже в четверг, чтобы не попасть на очереди выходного дня на границе. Задача усложнялась, так как по-хорошему на поиск машины у нас оставалось всего 2 дня. Кроме того, с последнего нашего визита изменились правила приобретения транзитных «номеров». Если раньше их можно было купить, как в магазине, и сделать это могли немецкие друзья, то сейчас они продаются исключительно под паспорт того, кто будет покупать машину. В понедельник организации, которые выдавали «номера», работали только до полудня. Началась легкая нервозность, так как приходило понимание, что за два дня мы можем не успеть и, возможно, за понравившейся машиной придется ехать дважды. Плюсом в данной ситуации было то, что в нашем распоряжении был автомобиль друзей, что добавляло мобильности. Мы решили, что за один день вполне реально было обернуться и посмотреть все три запланированных авто.Контрольный звонок по первой Astra (которая J), перечеркнул наши планы. Пока мы проснулись, ее уже купили. Ехать за 150 км, чтобы посмотреть GTC из «казахского» автохауса, которая была по дороге, смысла уже не было, к тому же первая регистрация значилась в апреле 2009-го, а это значит, что не факт, что она была «проходной».Направляясь в Германию, мы абсолютно трезво отдавали себе отчет в том, что купить машину у немца – это редкая удача. Львиную долю рынка подержанных авто, особенно в восточной части страны, держат русские и турки. Поэтому ждать хваленой немецкой правильности и дотошности не приходится. Все то же самое, что и у нас: обман и «развод» на каждом шагу. Поговаривают, что и немцы уже не те. Если еще несколько лет назад скручивание пробега для них было «ай-ай-ай» (кстати, такие дела в Германии считаются уголовщиной), то сейчас это почти в порядке вещей. Поэтому, истинные белорусы, мы выдвинулись на дело с пониманием, что никому нельзя верить.Минусы поиска автомобиля за границей заключаются в том, что выбирать машину приходится фактически по картинкам. Это не Минск, где поехал, посмотрел 2-3 машины за раз и почти не потратился. Каждый лишний километр в Германии – это деньги, а с каждым прожитым на чужбине днем автомобиль становится дороже минимум на 50 евро. Особенно если предмет поиска не массовый автомобиль, как было в нашему случае. Именно потому, чтобы не тратить время на сомнительные варианты, мы сразу отмели все предложения стоимостью до 7000 евро, какими бы сладкими они ни казались. И самым ближайшим реальным вариантом оказалась белая Astra из Хемница, которая была третьей в нашем списке. К нашему удивлению, говорить о ней что-то по телефону нам отказались, дескать, приезжайте и смотрите. Вот это, конечно, отношение…По навигатору мы быстро нашли нужный адрес. Порадовало то, что автохаус не торговал лишь бы чем.Среди выстроенных рядами машин мы быстро нашли нужную.Беглый внешний осмотр выявил, что в машине перекрашивалось правое крыло: во-первых, не попали в цвет, во-вторых под аркой был виден явный наплыв краски, а в зазорах остались чуть заметные следы ремонта.В остальном машина была ровной и очень приятной. Сосредоточившись на внешнем виде, мы в последний момент посмотрели на ценник, вложенный под стекло. На нем красовались 8990 евро вместо 7990, заявленных в Интернете.В офисе, куда мы направились за ключами от авто, стояли два стола и огромная бутылка Jim Beam. Оказалось, что этот автохаус держит немец вот уже 24 года. Что удивило нас, белорусов, так это выставленный на всеобщее обозрение на рабочем месте арсенал дорогого алкоголя. У нас бы за такое давно уже… сами понимаете.Мы поинтересовались насчет неувязки в цене и получили ответ, что цена из Интернета реальная. Это повод задуматься: то есть, если бы мы, не изучая Интернет, приехали наобум, пришлось бы отдать на тысячу больше?!Получив ключи, мы осмотрели машину внутри и указали на крашеное крыло. В ответ на это немец поднял капот и показал нам заводскую краску на креплениях, парируя тем, что крыло не снималось, автомобиль имеет полную историю, в ДТП он не попадал, более того, на него имеется гарантия. С помощью переводчика из наших мы пытались объяснить немцу, что никто не говорит об аварийном прошлом. Возможно, была просто царапина, ее закрасили, не снимая крыла, но в цвет не попали, и это есть повод поговорить о скидке. Разведя руками, немец отправил нас к хозяину.Перед разговором с самым главным боссом мы проверили все, что обычно проверяют, выбирая подержанный автомобиль, даже совершили небольшую пробную поездку по городу. Ехала машина отлично, и с каждым новым поворотом мы понимали, что ее нужно брать. Краткий инструктаж был таков: машина белая – раз, трехдверная – два, перекрашивалось крыло – три, НДС не возвращается – четыре. Делаем недовольные лица и даем понять, что заберем ее, только если уступят в цене.Но наш план проваливался на глазах: доказать, что крыло красилось, нам было нечем — только наше слово против слова немца, но он продавец. В тот момент мы очень пожалели, что не взяли с собой редакционный толщиномер ЛКП, – как бы сейчас он нам пригодился! Но тут как подарок судьбы из боковой комнаты навстречу нам выплыл Юрий, с которым мы познакомились еще в процессе осмотра машины. Русский парень, который подрабатывает у немцев. И в руках у Юры был тот самый прибор! Я до сих пор не понимаю, зачем все это ему было нужно, но мы поспешили воспользоваться девайсом, который подтвердил нашу правоту желтой лампочкой.И тут немец сменил настроение. Сыграть на невозможности возврата НДС у нас не получилось – он тут же открыл сайт и показал нам, что большая часть предложений в Интернете без возврата налога. Немного попрепиравшись, он спросил, какова наша цена. Зная, что, скорее всего, будет «половинить», сказали 7300. Учитывая «неувязочку» с крылом, нашим желанием было сбить цену до 7500. Немец повел бровью, потянул к себе из лотка листок бумаги и с загадочным видом написал на нем 7650. Мы умело скрыли радость и спросили, можно ли осмотреть еще и ходовую.На подъемнике мы убедились в том, что серьезного повреждения со стороны крыла не было. Автомобиль полностью соответствовал заявленному состоянию, тонировка была заводской, что немаловажно — стояла новая зимняя резина Hankook (не невесть что, конечно, еврозима, но все же лучше, чем «лето» в ноябре), что лично меня очень обрадовало. Комплектация авто не топовая, но приличная — все, кроме круиза, 8 подушек безопасности, кожа на руле, даже датчик дождя и салонное зеркало с автоматическим затемнением. Парктроников, правда, не было, но эту проблему недорого можно решить и по приезде (обзорность в этом авто принесли в жертву дизайну).На всякий случай еще раз спросили «а может?…», на что немец четко дал понять, что написанная им цена последняя. Мы ударили по рукам, оставили залог и воспользовались их предложением оформить транзитные «номера» и страховку за дополнительные 100 евро, после чего со спокойной душой отправились на шопинг в местный торговый центр. Вот так состоялась самая стремительная покупка автомобиля за всю мою жизнь.Окончательный расчет был назначен на 14 часов следующего дня — к этому времени должны прибыть «транзиты». Кстати, насчет их нас пытались пугать, дескать, покупать нужно не желтые, а красные «номера» (они, на минуточку, существенно дороже), так как с желтыми могут быть проблемы с выездом. Но один «звонок другу» убедил нас, что смысла переплачивать за другие «номера» нет, тем более что уже через два дня мы покинем пределы Евросоюза.С «номерами» немцы задержались, а время ожидания мы потратили на разговор с Юрой. Оказалось, что он перебрался в Германию из Новосибирска еще в 90-х. На родину его не тянет, тем более что там у него никого не осталось – вся семья тоже здесь. Рассказал, чем занимаются русские, подсказал нам адрес «разборки», где можно дешево купить домкрат, балонник и «запаску», которые в нашей Astra не предусмотрены (вместо «запаски» есть компрессор). Поскольку нам предстояло преодолеть долгий путь своим ходом, наличие хотя бы «докатки» не показалось лишним.Белорусов в качестве клиентов Юра видел давно. Зато россияне периодически наведываются и, в отличие от нас, смотрят отнюдь не малолитражки. Мы выяснили, что в месяц только этот автохаус продает около 50 автомобилей, а также то, что купленное нами авто было на комиссии у официального дилера. Вокруг немецкого автохауса находилось около пяти «турецких», ассортимент там был «непроходной», но машины дешевые. Пока мы оформляли задаток, никакого движения на этих площадках не наблюдалась. Зато у «нашего» немца при нас купили Citroёn C5, а в момент, когда мы забирали авто, покупателей ожидали еще 2 машины — Mercedes SL и Mitsubishi Lancer.Когда прибыл курьер с «номерами», мы подписали окончательный договор.Юра подогнал досконально вычищенный автомобиль, залил полный бачок омывающей жидкости, проверил масло и замотал изолентой один поврежденный патрубок. Это была не только самая быстрая, но и самая дорогая покупка автомобиля за всю мою жизнь.Дальше мы поехали искать ту самую «разборку», которую посоветовал Юра. Естественно, «разборка» оказалась русской.Если вы думаете, что после ДТП автомобили попадают в рай, вы ошибаетесь. После аварий они попадают к русским, которые бережно их разбирают и продают уцелевшие запчасти.Мы с легкостью нашли контактное лицо и попросили пособить. Минут через 20 откуда-то из недр нам вынесли балонник, домкрат и даже нераспечатанную немецкую аптечку с истекшим сроком – и все это за 5 евро. Поиск «запаски» отнял бы слишком много времени, но уже смеркалось, поэтому мы решили, что проще заняться этой проблемой в Минске.По дороге во Фрайберг мы заехали на заправку. На полный бак 95-го бензина (всего входит 50 литров) бортовой компьютер отреагировал сразу же, показав нам запас хода в более чем 850 км. Я была в восторге!Порелаксировав в среду, груженые по самое «не балуй» и с набитым чеками на возврат tax-free бардачком мы отправились в обратный путь. Нам предстояло преодолеть 1300 км, получить камнем в лобовое стекло, простоять 7 часов на белорусской таможне, заплатить поляками и BelToll за проезд по брестской трассе и, конечно, «подбить», во сколько в итоге обошлась машина. Об этом – в следующей части. Следите за сайтом.

am49.ru

Forever In Germany | За машиной в Германию

Организация «Forever in Germany», именуемая дальше «Компания», предлагает Вам на правах физического лица, на приведенных ниже условиях, заключить настоящее Пользовательское соглашение, именуемое дальше «Соглашение». Данный сервис общения, видео коммуникации, именуемый дальше «Социальная сеть», управляется Компанией.

Принимая условия настоящего Соглашения, Пользователь выражает согласие со всеми его условиями. Согласие Пользователя с положениями настоящего Соглашения является обязательным условием для регистрации пользователя в Социальной сети.

Текст настоящего Соглашения может быть изменен Компанией без специальных уведомлений Пользователя путем опубликования актуальной версии Соглашения на данном сайте.

Пользователь, принимая условия настоящего Соглашения, подтверждает, что он правоспособен, дееспособен и вправе заключить настоящее Соглашение. Настоящее Соглашение разработано специально для сайта http://www.ingerm.com

Права разработчиков и владельцев Социальной сети принадлежат на правах собственности Компании и защищаются нормами международного права об охране интеллектуальной собственности и авторских правах.

1. Предмет соглашения

1.1. В соответствии с условиями настоящего Соглашения Компания предоставляет Пользователю использование Социальной сети круглосуточно, за исключением времени проведения профилактических работ и иных обстоятельств, препятствующих Пользователю осуществить доступ к Социальной сети, возникших не по вине Компании.

1.2. Пользователь обязуется соблюдать условия настоящего Соглашения.

1.3. С момента принятия условия Пользователем, на него распространяются все условия Соглашения.

1.4. В случае нарушения Пользователем настоящего Соглашения, Компания вправе без объяснения причины отказать ему в дальнейшем использовании Социальной сети.

1.5. Справочная информация, размещаемая в Социальной сети, является официальной информацией Компании, обязательной для исполнения каждым Пользователем, заключившим настоящее Соглашение.

2. Права и обязанности пользователя

2.1. Регистрация в Социальной сети является бесплатной, добровольной, и проводится по адресу http://ingerm.com .

2.2. Пользователем может являться только лицо, достигшее 18 лет.

2.3. Пользователь может зарегистрироваться в Социальной сети только после полного согласия с условиями настоящего Соглашения.

2.4. Пользователь не имеет право распространять информацию, направленную на незаконное получение паролей доступа к Пользователям Социальной сети, а также распространять ссылки на сайты с подобной информацией.

2.5. Пользователь обязуется уважительно и корректно относиться к другим пользователям Социальной сети и администрации Социальной сети, а именно: не использовать ненормативную лексику и любые другие неэтичные выражения; не угрожать насилием и физической расправой за пределами Социальной сети; не распространять каким-либо образом материалы, пропагандирующие, либо выражающие неприятие или ненависть к какой-либо религии, культуре, расе, нации, народу, языку, политике, идеологии или общественному движению; не рекламировать порно сайты, наркотики и ресурсы, содержащие подобную информацию; не размещать изображения порнографического или любого другого неэтичного характера, запрещенные символы и изображения политических и религиозных деятелей; не использовать Социальную сеть для поиска отношений, основанных на денежных или иных вознаграждениях; не использовать Социальную сеть для поиска несерьезных отношений, неприличного и неэтичного общения; следовать идее Социальной сети – быть собой в отношениях и принципам открытости и взаимопомощи.

2.6. Пользователь соглашается, что в случае нарушения им своих обязанностей - Компания, без несения каких-либо финансовых рисков, вправе в любой момент применить к нему санкции, выражающиеся в запрете Пользователю пользоваться Социальной сетью, либо использовать к нему иные методы воздействия: предупреждение, временное или постоянное блокирование пользования Социальной сетью, требование о возмещении убытков и иные действия.

2.7. Пользователь несет полную ответственность за предоставленную им информацию в Социальной Сети.

2.8. В случае наличия сомнений в отношении законности осуществления тех или иных действий, в том числе по размещению информации или предоставлению доступа, Администрация Социальной сети рекомендует воздержаться от осуществления последних.

2.9. Более того, Пользователю запрещается:

  • использовать социальную сеть для распространения рекламы - как физических, так и юридических лиц;
  • выбранные Пользователем логин и пароль являются необходимой и достаточной информацией для доступа Пользователя на Социальную сеть. Пользоваться Социальной сетью под чужим логином. Пользователь вправе зарегистрироваться только один раз и только под одним логином. Пользователь не имеет права передавать свою регистрацию (логин и пароль) третьему лицу, а также не имеет права получать ее от третьего лица; Так же Пользователь несет полную ответственность за сохранность своих данных, самостоятельно выбирая способ их хранения;
  • использовать Социальную сеть для распространения спама, с целью вымогательства денежных средств или поиска денежных средств другим путем или иных мошеннических действий, в том числе использование специального программного обеспечения для получения баллов в различных акциях и конкурсах, проводимых в социальной сети;
  • использовать Социальную сеть в целях нарушения или незаконного использования чьих-либо авторских прав, или иной интеллектуальной собственности, без ведома правообладателя;
  • использовать в качестве рекламы и других целях ссылки на какие-либо интернет ресурсы.

2.10. Пользователь вправе пользоваться в Социальной сети персональным кошельком, и приобретать монеты - способ оплаты на за те или иные услуги. Для пополнения количества монет Пользователь вправе пользоваться различными системами оплаты, например: Яндекс-деньги, Webmoney, Qiwi кошелек, путем SMS и т.д.

2.11. Пользователь полностью соглашается с тем, что приобретенные им Единицы могут быть использованы только в Социальной сети и не могут быть использованы на других web- ресурсах сети Интернет. В силу чего приобретение монет не позволяет Пользователю произвести их обратный обмен на денежные средства, внесенные им через систему оплаты.

3. Права и обязанности компании

3.1. Компания обязуется не разглашать преднамеренно информацию о Пользователе, данную им при регистрации.

3.2. Все права на различного вида услуги, программные обеспечения, и все материалы, которые относятся к Компании, принадлежат непосредственно Компании. Компания является владельцем всех прав пользования в отношении выше указанных пунктов.

3.3. Компания не рассылает пользователям необоснованные сообщения формата "спам". Но тем не мене администрация Социальной оставляет за собой право рассылки информационных электронных сообщений, касающихся работы Социальной сети и оказываемых в ней услуг.

3.4. Компания не несет ответственности за временные технические сбои и перерывы в работе Социальной сети, за временные сбои и перерывы в работе линий связи, иные аналогичные сбои.

3.5. Компания не несет ответственности за убытки, понесенные в результате несанкционированного использования Пользователем информации о Социальной сети.

3.6. Компания не несет ответственности перед Пользователем за действия других пользователей.

3.7. Компания обязуется обеспечивать исправность программных средств, используемых для приема информации о передаче денежных средств.

4. Особые условия

4.1. Компания не гарантирует, что программное обеспечение Социальной сети не содержит ошибок или же будет функционировать бесперебойно.

4.2. Компания не несет ответственности за убытки или иной вред, возникший у пользователя по вине третьих лиц.

4.3. Пользователь соглашается с тем, что в любом случае все финансовые претензии, связанные с корректностью осуществления платежей, Пользователь обязан предъявлять непосредственно к организации, осуществившей от него прием денежных средств, например: оператор мобильной связи, различные системы денежного перевода.

4.4. Компания вправе в одностороннем порядке и в любое время ограничить, расширить или внести изменения в качество услуг без предварительного уведомления Пользователя.

4.5. Компания вправе в одностороннем порядке и в любое время изменять условия настоящего Соглашения. Изменения вступают в силу с момента опубликования их в Социальной сети.

4.6. Компания не обязана контролировать правильность и безопасность информации, которой обмениваются пользователи, или которую пользователи вводят в свой профиль, анкету. Поэтому Компания не может нести ответственность за эту информацию.

5. Вступление в силу Настоящего соглашения

5.1. Настоящее Соглашение вступает в силу при принятии пользователем на Сайте путем выбора нажатия Пользователем опции «согласен» (или иной аналогичной опции). Пользователь соглашается, что выбор указанной опции означает, что он предварительно и в полном объеме ознакомился с условиями настоящего Соглашения и принимает их без каких-либо исключений.

5.2. Соглашение заключается на неопределенный срок.

5.3. Все изменения, дополнения, приложения к настоящему Соглашению или иная информация являются неотъемлемой его частью и являются обязательными для исполнения с момента опубликования их в Социальной сети, если иное не установлено Компанией.

5.4. В случае возникновения любых споров или разногласий, связанных с исполнением настоящих Правил Настоящего соглашения, Пользователь и Администрация Социальной сети приложат все усилия для их разрешения путем проведения переговоров между ними.

5.5. Настоящее Соглашение составлено на русском языке, и в последствии, для не русскоязычных участников сайта, будет переведено на английский и немецкий языки.

ingerm.com


Смотрите также